Design und Konstruktion
Was die Baltic 50 optisch auszeichnet, ist ein Profil, das sportlich wirkt, aber mehr Kajütaufbau trägt als typische Regattaboote, was der Deckshaus einen Präsenz verleiht, die entkernten Konkurrenzbooten fehlt. Der Rumpf selbst folgt einer IMS-freundlichen Form, und Kiel sowie Ruder sind tiefe, schlankere Blätter mit hohem Streckungsverhältnis, die für ausgedehnte Raumschotskurse und enge Windwinkel am Wind geeignet sind. Mit einer Länge über alles von 50 Fuß, einer Wasserlinie von 43 Fuß 7 Zoll, einer Breite von 14 Zoll (Quelle) und einem Tiefgang von 9,9 Fuß liegt die Yacht im längeren, leichteren Bereich des Spektrums: Die Verdrängung beträgt 21.069 Pfund bei 9.000 Pfund Ballast, was zu einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 113 führt, was sie als langes und leichtes Boot kennzeichnet. Die Plicht ist großzügig und öffnet sich direkt zum Spiegel, während Kimmkanten (Bun-cheek chamfers) im Süll dem Steuermann ermöglichen, bequem zu sitzen, wenn das Boot krängt. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan ist auf Leistung ausgelegt. Mit einer Segelfläche von 1.316 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 27,6 trägt die Baltic 50 ein kraftvolles Rigg für ihr Gewicht. Das Achterliek des Großsegels überlappt das Achterstag – ein Detail, das den Arbeitsspielraum im Topp vergrößert, ohne dass eine herkömmliche Ankerwinde blockiert wird. Der tiefe Flossenkiel und das passende Ruder verleihen ihr die Kursstabilität und den geringen Widerstand, die mit hochgezogenen Foils verbunden sind. Das niedrige D/L-Verhältnis von 113 sorgt dafür, dass sie auch bei mäßigem Wind Fahrt macht. Ein 51 PS starker Yanmar-Diesel liefert den Hilfsantrieb, wobei 34,32 Gallonen Kraftstoff und 66 Gallonen Wasser mitgeführt werden. (1)
Unterbringung
Es wurden drei Innenraumaufteilungen angeboten, die das gesamte Spektrum von der Fahrtenyacht bis zur Regattayacht abdecken. Aufteilung Nr. 1 ist am komfortabelsten für Fahrtensegler und verfügt über eine Dusche im Vorschiff sowie eine umlaufende Sitzecke, die das Leben an Bord erleichtert. Am anderen Ende liegt Aufteilung Nr. 3, die am regatta-tauglichsten ist. Sie nutzt lange Salonsofakojen und eine auf Steuerbord umgebauten Achterkabine mit einer Rohrkoje als Crewbereich für kleine Crews oder Regatta-Einsätze. Die mittlere Option liegt zwischen diesen Extremen, und der zusätzliche Kajütaufbau, der im Profil erwähnt wird, sorgt für das nötige Volumen, damit die Fahrtenversionen nicht eng, sondern angenehm wohnlich sind. (1)
Das Fazit
Die Baltic 50 Custom ist eine durchdachte Umsetzung des zweifachen Konzeptes: ein leichter, langer Rumpf mit einem leistungsstarken Foil-Paket und einer kraftvollen Takelung, eingebettet in einen Innenraum, der flexibel genug ist, um sowohl einem Fahrtenseglerpaar als auch einer Regatta-Crew zu dienen. Der von Tripp entworfene Rumpf und das Interieur von R&J Design verleihen ihr eine klare Identität statt eines kompromissbeladenen Mixes.
Vorteile
- IMS-freundliche Form mit einem D/L von 113 und einem SA/D von 27,6 für leichte, schnelle Performance
- Tiefer, schlanker Kiel und tiefes Ruder für ein regatta-taugliches Handling
- Drei Layouts von einer komfortablen, umlaufenden Dinette bis hin zum Regatta-Layout mit Rohrkojen
- Das Cockpit öffnet sich zum Spiegel mit abgerundeten Sülls für hohen Komfort beim Krängen des Rudergängers
Nachteile
- Der Tiefgang von 9,9 Fuß schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen ein
- Die Wasserkapazität von 66 Gallonen ist für längere Törns bescheiden
