Conception et construction
Ce qui distingue visuellement le Baltic 50 est un profil dynamique qui affiche pourtant plus de taud que le bateau de course typique, donnant au rouf une présence absente sur les concurrents dépouillés de tout équipement. La coque elle-même suit une forme adaptée à l'IMS, et la quille ainsi que le safran sont des pales profondes à fort allongement, conçues pour maintenir une bonne vitesse au largue et des angles de remontée au vent serrés. Avec 50 pieds de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur à la flottaison (LWL) de 43 pieds 7 pouces, un maître-bau annoncé à 14" dans les données d'origine et un tirant d'eau de 9,9 pieds, ce voilier se situe du côté des unités plus longues et légères : son déplacement est de 21 069 livres pour un lest de 9 000 livres, ce qui donne un ratio déplacement/longueur (D/L) de 113, le classant parmi les voiliers longs et légers. Le cockpit est généreux et s'ouvre directement sur le tableau arrière, tandis que les chanfreins de hiloire dans le hiloire permettent au barreur de rester confortablement assis lorsque le bateau gîte. (1)
Gréement et comportement
Le plan de voilure est conçu pour la puissance. Avec une surface de voilure de 1 316 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 27,6, le Baltic 50 porte un gréement puissant pour son poids, et le rond de chute de la grand-voile recouvre le pataras, un détail qui agrandit la surface de voilure au vent sans bloquer l'ancre de gréement de manière traditionnelle. La quille à aileron profonde et le safran assorti lui confèrent la stabilité de route et une traînée minimale associées aux appendices à fort allongement, tandis que le faible ratio D/L de 113 lui permet de rester dynamique dans les brises modérées. Un moteur diesel Yanmar de 51 chevaux assure la propulsion auxiliaire, avec 34,32 gallons de carburant et 66 gallons d'eau embarqués. (1)
Aménagements
Trois aménagements intérieurs étaient proposés, couvrant l'éventail des programmes allant de la croisière à la régate. L'aménagement n° 1 est le plus confortable pour la croisière, disposé avec une douche avant et un carré en îlot qui favorise la vie à bord. À l'autre extrême, l'aménagement n° 3 est le plus orienté vers la régate, utilisant des couchettes de salon droites et une cabine arrière tribord convertie en couchette en V pour l'équipage en équipage réduit ou en régate. L'option intermédiaire se situe entre ces deux pôles, et le rouf supplémentaire mentionné dans le profil fournit le volume nécessaire pour rendre les aménagements de croisière pratiques plutôt que confinés. (1)
Le verdict
Le Baltic 50 Custom est une exécution judicieuse de ce programme à double usage : une coque longue et légère dotée d'un ensemble de voilures à fort allongement et d'un gréement puissant, enveloppée dans un aménagement intérieur suffisamment flexible pour s'adapter aussi bien à un couple en croisière qu'à un équipage de régate. La carène signée Tripp et l'intérieur de R&J Design lui confèrent une identité cohérente plutôt qu'une synthèse compromis.
Avantages
- Carène optimisée pour l'IMS avec un D/L de 113 et un SA/D de 27,6 pour des performances légères et rapides
- Quille longue à fort allongement et safran profond pour un comportement typé régate
- Trois aménagements possibles, de la table en îlot conviviale à la version de régate avec couchettes sur tubes
- Le cockpit s'ouvre sur le tableau arrière avec des hiloires arrondies pour le confort du barreur gîtant
Points faibles
- Le tirant d'eau de 2,98 m limite l'accès aux mouillages peu profonds
- La capacité d'eau de 250 litres est modeste pour la croisière au long cours
