Tasarım ve İnşa
Baltic 50'yi görsel olarak ayıran en belirgin özellik, hızlı bir profil sunarken tipik bir yarış teknesine kıyasla daha fazla kasara alanı barındırmasıdır; bu da kasaraya rakiplerinde bulunmayan bir varlık hissi kazandırır. Gövde kendisi IMS uyumlu bir formu takip eder; salma ve dümen ise sürekli apaz seyirlerine ve dar orsa açılarına uygun, derin ve yüksek en-boy oranına sahip pala yapısındadır. 50 fit tam boyu (LOA), 43 fit 7 inç su hattı boyu (LWL), kaynakta 14 inç olarak verilen genişliği ve 9,9 fitlik su çekimi ile yelkenli, spektrumun daha uzun ve hafif ucunda yer alır: Deplasmanı 21.069 pound iken balastı 9.000 pounddur; bu da onu uzun ve hafif bir tekne olarak nitelendiren 113'lük bir deplasman-boy (D/L) oranı sağlar. Havuzluk cömerttir ve doğrudan kıç aynalığa açılır; küpeştelerdeki kavisli köşeler (bun-cheek chamfers), tekne yattığında dümencinin konforlu bir şekilde oturmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken planı yüksek performans için tasarlanmıştır. 1.316 fit karelik yelken alanı ve 27,6'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile Baltic 50, kendi ağırlığına göre güçlü bir armaya sahiptir; ana yelkenin arka yakası kıç ıstralyayı örter ve bu detay, geleneksel olarak engellenen bir mandar palangası olmadan direk üstü çalışma alanını genişletir. Derin asma salma ve buna uygun dümen, yüksek en-boy oranlı foil'lerle ilişkilendirilen iyi rota tutuşunu ve düşük sürtünmeyi sağlar; 113'lük düşük D/L oranı ise hafif rüzgarda bile teknenin hareket etmesini sağlar. 51 beygir gücündeki Yanmar dizel motor yardımcı sevk sistemi olarak hizmet eder; tekne 34,32 galon yakıt ve 66 galon su taşır. (1)
Konaklama
Seyir-dümen aralığını kapsayan üç farklı iç yerleşim düzeni sunulmuştur. Düzen No. 1, başta bir duş ve sürekli yaşam kolaylığı sağlayan, etrafı açık bir yemek masası grubu ile donatılmış en çok gezi odaklı olanıdır. Diğer uçtaki Düzen No. 3 ise en çok yarış odaklı olanıdır; düz salon ranzaları ve sancak kıç kamarada az mürettebatlı veya yarış ekibi kullanımı için boru ranzaya dönüştürülmüş bir alan barındırır. Orta seçenek bu iki uç arasında yer alır ve profilde belirtilen ekstra kasara hacmi, gezi düzenlerini daraltıcı olmaktan çıkarıp oldukça kullanışlı hale getirir. (1)
Karar
Baltic 50 Custom, çift amaçlı tasarım hedefinin düşünceli bir uygulamasıdır: hem gezi yapan bir çifte hem de yarış ekibine hizmet edebilecek kadar esnek bir iç mekan programına sahip, yüksek en-boy oranlı foil paketi ve güçlü armasıyla hafif, uzun bir gövde. Tripp ofisinin gövde tasarımı ve R&J Design imzalı iç mekan, tekneye ödün verilmiş bir karışımdan ziyade tutarlı bir kimlik kazandırıyor.
Avantajları
- Hafif ve hızlı performans için 113 D/L ve 27,6 SA/D değerlerine sahip IMS dostu gövde yapısı
- Yarış odaklı kullanım için derin, yüksek en-boy oranlı salma ve dümen
- Gezgin tipi kıvrımlı oturma grubundan boru ranzalı yarış düzenine kadar üç farklı yerleşim seçeneği
- Yatık durumdaki dümencinin konforu için köşeleri yontulmuş küpeşteler ve havuzluğun kıç aynalığa açılması
Dezavantajları
- 9,9 fitlik su çekimi, sığ demir yerlerine erişimi sınırlar
- 66 galonluk su kapasitesi, uzun süreli seyirler için mütevazıdır
