Design e costruzione
L'Hinckley 38 è un monoscafo con una chiglia a pinna fissa inclinata all'indietro e un timone su skeg controllato da una ruota. Lo scafo ospita 6.000 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 13.920 libbre, il che offre un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 43% e un moderato rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) nella fascia tra 250 e 300. Gli scafi sono prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, mentre la coperta è in vetroresina piena rifinita da Hinckley nel Maine. Il profilo fuori dall'acqua mostra un dritto di prua slanciato e un slancio di poppa rialzato con uno specchio di poppa invertito. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 37,5 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 27,5 piedi e un baglio massimo di 10,5 piedi, la barca si colloca sul lato compatto della classe dei 38 piedi, pur mantenendo un baglio e una zavorra sufficienti a definirla una barca da crociera costiera attenta alla navigazione piuttosto che una purosangue da regata. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop in testa d'albero con albero passante. Le specifiche dell'epoca indicano un'altezza del triangolo di prua tipo I di 45 piedi e una base J di 40 piedi, con una parte di prua della randa di circa 43 piedi e un picco di 13,3 piedi, il che si traduce in una superficie velica di circa 288 piedi quadrati e un piano velico totale di circa 618 piedi quadrati. Di bolina il progetto può essere dotato di una serie di fiocchi o genoa, quest'ultimi con un sovrapposizione del 150 % e oltre 540 piedi quadrati, mentre alle andature portanti può essere portato uno spinnaker simmetrico di circa 1.109 piedi quadrati. La chiglia a pinna fissa ha un pescaggio di 5,67 piedi e il timone su skeg offre una sensazione misurata alla ruota. Con una velocità di scafo di 7,03 nodi, lo Hinckley 38 è costruito per passaggi costieri stabili piuttosto che per la velocità di bolina sulle onde. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Hinckley 38 offre sei posti letto in un interno rifinito in teak. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, mentre la dinette principale ospita due divani a divano e due cuccette di guardia. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è a L, dotata di un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino. Di fronte, sul lato di dritta, si trova la stazione di carteggio. Il bagno è posizionato appena a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra. Il layout è una classica disposizione da crociera per sei persone dell'epoca, con le postazioni di lavoro raggruppate intorno al tambuccio per facilitare il cambio turno con equipaggio ridotto.
Known Issues
I limiti noti dell'Hinckley 38 sono questioni di specifiche e rarità piuttosto che difetti sistemici. La costruzione binationale significa che la giunzione coperta-scafo e le finiture interne di ogni scafo devono essere considerate come il lavoro di Hinckley nel Maine, mentre lo scafo stampato è un prodotto di Hughes; pertanto, l'origine di ciascuna unità deve essere confermata. La breve serie di produzione di 28 scafi fa sì che una barca specifica debba essere valutata come un esemplare unico, e le finiture in legno presenti richiedono una manutenzione costante che uno scafo in vetroresina piena da solo non richiederebbe.
Refit e proprietà
La proprietà dell'Hinckley 38 si concentra su un piccolo gruppo di appassionati, data la popolazione di sole 28 barche. Il motore diesel entrobordo era installato per l'ormeggio e le manovre piuttosto che per la navigazione a motore prolungata, e qualsiasi rimotorizzazione deve rispettare il layout originale a trasmissione diretta. Gli interni in teak e le finiture in legno premiano una cura meticolosa nella verniciatura ma puniscono la trascuratezza; quindi un esemplare ben mantenuto mostrerà una vernice uniforme e una falegnameria asciutta. Poiché il progetto è una barca da regata-crociera con un armo modesto di 57 metri quadrati, i set di vele tendono ad essere gestibili, anche se uno spinnaker simmetrico aggiunge portata alle andature portanti per chi si avventura in mare aperto.
Il verdetto
Lo Hinckley 38 è una rara barca da regata-crociera Sparkman & Stephens, rifinita con cura, la cui costruzione in vetroresina canadese con coperta stile Maine e produzione limitata a 28 esemplari la colloca tra le barche a chiglia in vetroresina americane più insolite della sua epoca. Offre un pratico layout a sei posti letto e uno scafo bilanciato con chiglia a pinna e timone su skeg a dislocamento moderato, ma la sua rarità e le finiture in legno la rendono una barca per un armatore che apprezza la storia del progetto e si prepara a una manutenzione accurata.
Vantaggi
- Linea di derivazione da regata-crociera n. 1903 del cantiere Sparkman & Stephens
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo da 6.000 libbre e rapporto zavorra/dislocamento del 43 %
- Interni in teak con sei posti letto, cucina a L e stazione di carteggio opposta
- Timoneria a ruota su skeg con chiglia a pinna fissa inclinata
Svantaggi
- Solo 28 esemplari costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e i dati di mercato comparabili
- Le finiture in legno richiedono una manutenzione continua
- La costruzione binazionale richiede la verifica sia dello scafo di Hughes sia delle finiture di Hinckley
