Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la coperta utilizza un sandwich con anima in balsa. La barca porta una zavorra in piombo di 2.296 libbre su un dislocamento di 6.459 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 35% che le conferisce un comportamento abbastanza rigido per le sue dimensioni. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 2,79 e il rapporto dislocamento/lunghezza si attesta a 237, un valore che la colloca tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i cabinati da crociera a dislocamento pesante. Il suo indice di capovolgimento di 2,06 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, il che rappresenta un chiaro segno della sua vocazione costiera piuttosto che un difetto. (1)
Armo e piano velico
L'A27 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 384 piedi quadrati. Sulla vela di riferimento, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,7, che sale a 21,2 con un genoa al 135%. La recensione di Yacht Database ha notato che porta più armo dell'82% di tutte le barche a vela simili, rendendola significativamente sovraarmata per le sue dimensioni — una caratteristica che favorisce l'accelerazione con aria leggera a scapito di un armo più impegnativo da gestire. Le drizze e le scotte seguono le dimensioni dell'epoca: le drizze di randa, fiocco e spinnaker misurano tutte 27 metri con 8 mm, mentre le scotte di fiocco e genoa sono di 8,2 metri con 10 mm, e la scotta della randa è una lunga 20,4 metri con 10 mm. (1)
Manovrabilità e prestazioni
Con una lunghezza fuori tutto di 26,82 piedi e una linea di galleggiamento di 23 piedi, l'A27 ha una velocità di scafo teorica di 6,4 nodi. Il suo indice di immersione è di circa 770 libbre per pollice, il che significa che le variazioni di carico si traducono visibilmente nel pescaggio e nel bordo libero. La chiglia a pinna pesca tra i 5,25 e i 5,55 piedi a seconda del carico, il che la mantiene fuori dalle secche più sottili ma le consente di accedere alla maggior parte dei porti turistici. L'indice di comfort di 20,2 suggerisce un movimento relativamente vivace e meno smorzato rispetto a barche da crociera più pesanti — coerente con la classificazione di regata-crociera moderata.
Accommodations
Il materiale disponibile non fornisce indicazioni sull'allestimento interno, sul numero di posti letto o sui dati dei serbatoi dell'A27. Ciò che si può dire è limitato dalla struttura stessa: un baglio massimo di 9,61 piedi e una lunghezza di 27 piedi definiscono interni costieri compatti per due persone, tipici delle piccole barche da crociera Sparkman & Stephens dell'epoca, ma non esiste alcuna descrizione del layout.
Known Issues
Non sono stati riscontrati difetti di costruzione, cedimenti strutturali o problemi ricorrenti segnalati dagli armatori sull'A27.
Il verdetto
L'Alpa A27 è uno sloop costiero piccolo e sovrarigato di un cantiere di prestigio, costruito in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa e chiglia a pinna zavorrata in piombo. È veloce nell'accelerare e facile da ormeggiare nella maggior parte dei porti turistici, ma i suoi indici di capovolgimento e di comfort la qualificano come barca da navigazione costiera per il bel tempo piuttosto che come imbarcazione da viaggio.
Vantaggi
- Progetto Sparkman & Stephens con un rapporto zavorra/dislocamento del 35 % e comportamento saldo
- Notevolmente sovrarigata per le sue dimensioni, favorendo le prestazioni con aria leggera
- Il pescaggio moderato la rende accessibile alla maggior parte dei posti barca nei porti turistici
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,06 esclude l'accettazione per la regata oceanica
- Il basso indice di comfort indica un passaggio sull'onda rapido e meno smorzato
- Nessun dettaglio interno o capacità dei serbatoi disponibile per la valutazione
