Aloa 27 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Maas ha dato all'Aloa 27 un rapporto lunghezza/larghezza di 2,86, una proporzione che la rende larga per la sua lunghezza; i dati comparativi la collocano come più spaziosa del 73 percento di tutti i progetti simili su quella misura. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena senza anima, e la chiglia è in ghisa anziché in piombo, mantenendo bassi i costi di costruzione e il peso. Con 2.094 libbre di zavorra su un dislocamento di 6.193 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 37 percento — superiore al 34 percento delle barche a vela paragonabili — e la barca pesca tra i 4,92 e i 5,22 piedi a seconda del carico, abbastanza poco da poter entrare nella maggior parte dei porti turistici. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 224 la colloca tra le barche da regata moderate, e il 58 percento dei progetti simili è più pesante, quindi è leggera sulla tela senza essere una piuma. (1)

Armo e manovra

L'armo in testa d'albero presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,88, un valore modesto ma utilizzabile per una barca da crociera di queste dimensioni. La geometria della regolazione delle vele in piedi è ben documentata: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 27 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa è di circa 68 piedi con lo stesso diametro, e la scotta dello spinnaker ha una lunghezza di circa 60 piedi dal punto di arrivo. La superficie bagnata dello scafo è di circa 247 piedi quadrati e il tasso di immersione è di 761 libbre per pollice, il che significa che la barca si posiziona saggiamente nell'acqua e risponde in modo prevedibile al peso dell'equipaggio e agli zavorramenti. La velocità di scafo teorica è di 6,4 nodi, mentre le opzioni di motore installato producono massimi calcolati di 4,0 nodi con un Yanmar YS8 da 8 cavalli e 5,2 nodi con un Volvo Penta MD7A da 13 cavalli. (1)

Accommodations

Sottocoperta, l'Aloa 27 è dotato di quattro posti letto e di una capacità dell'acqua dolce di 238 litri, generosa per un 27 piedi, che consente una modesta crociera costiera senza dover controllare continuamente i serbatoi. L'altezza interna è superiore alla media della classe, il che, unito alle ampie proporzioni dello scafo, fa sentire gli interni meno angusti di quanto suggerisca la sua lunghezza. L'indice di comfort oscilla tra 18,7 e 19,5, più confortevole del 42% dei progetti simili — non è una barca da viaggio con passaggi morbidi, ma un'alternativa stabile e ragionevole per uscite nel fine settimana.

Limiti di prestazione

L'indice di capovolgimento è di 2,07, un valore che indica come la barca non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche. Lo stesso numero, insieme al suo dislocamento moderato e alla forma della chiglia a pinna, la colloca come una barca da crociera per acque protette e costiere piuttosto che come un contendente per l'altura. Il suo massimo teorico di 6,4 nodi e le velocità del motore nella fascia tra i 4 e i 5 nodi si adattano meglio alle uscite dal porto e alla navigazione in baia rispetto alle lunghe traversate d'altura. (1)

Known Issues

La chiglia in ghisa su un esemplare più vecchio è soggetta a corrosione e al deterioramento del rivestimento dopo decenni trascorsi in acqua. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena evitano i problemi di infiltrazione d'acqua tipici della costruzione in sandwich.

Il verdetto

L'Aloa 27 è una piccola barca da crociera pragmatica della fine degli anni '70: larga, leggera e semplice, progettata da Frans Maas e costruita in grande serie da Aloa Marine. Offre più spazio interno rispetto alla maggior parte dei suoi pari di lunghezza, un facile accesso ai porti turistici e un profilo costiero permissivo, mentre il suo indice di capovolgimento e il piano velico modesto segnano chiari limiti su dove dovrebbe essere condotta.

Vantaggi