Conception et construction
La coque d'Amy mesure 42,5 pieds de longueur hors-tout (LHT) avec une longueur à la flottaison (LWL) de 35,58 pieds, un maître-bau de 12,96 pieds et un déplacement de 34 810 livres porté par 10 043 livres de lest en fonte. Le ratio longueur/largeur de 3,33 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 333 la classent résolument parmi les croiseurs lourds, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 1,58 et un ratio de confort de 46,4 décrivent une plateforme stable et tolérante. Ka Shing l'a construite en fibre de verre avec une quille longue, pour une surface mouillée d'environ 516 pieds carrés. Le ratio d'immersion de 1 621 livres par pouce indique sa réticence à s'enfoncer sous charge — un trait de caractère qui convient à un bateau équipé pour de longues traversées plutôt que pour la régate.
Gréement et comportement
Le gréement de cotre porte un triangle avant avec une longueur I de 53,92 pieds et un J de 17,75 pieds, pour une hauteur sous voiles (P) de 49,50 pieds. Les spécifications des écoutes sont généreuses : les écoutes de foc et de génois courent sur 43 pieds avec un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile sur 107,5 pieds, et les écoutes de spinnaker sur 94,6 pieds, toutes dimensionnées pour un contrôle sûr d'un plan de voilure de 1 141 pieds carrés. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,12, elle associe voilure et puissance à une facilité de manœuvre qui se traduit par une vitesse sans effort plutôt que par des accélérations fulgurantes. Sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 8,0 nœuds, et avec 7,99 nœuds selon la formule standard, elle est conçue pour maintenir un rythme régulier au large. Le plan de cotre et le lest important lui confèrent la raideur à la toile et la stabilité de route qui définissent ce type de voilier.
Aménagements
Des versions propriétaires à trois cabines et d'autres aménagements alternatifs étaient présents dans la flotte, avec des exemplaires issus de la location ayant déjà servi. Les 300 gallons d'eau et les 250 gallons de carburant permettent de prolonger la croisière, et la surface de voilure de 1 141 pieds carrés propulse une coque dont le ratio de confort de 47,12 témoigne d'un passage doux dans la mer. Sa capacité de réservoirs et son volume la caractérisent comme un bateau conçu pour des semaines à bord plutôt que pour des escapades de week-end.
Le verdict
Le Spindrift 43 est le croiseur lourd typique du début des années 1980 : les lignes de Ron Amy, la fibre de verre taïwanaise de Ka Shing et une coque à quille longue qui privilégie la navigabilité à l'agilité. C'est un bateau à juger sur sa stabilité, sa capacité de réservoirs et la confiance tranquille d'une coque de 34 000 livres, et non sur ses performances en régate dans le petit temps.
Les points forts
- Solide et marin, ce cotre à déplacement lourd construit par Ka Shing en 1982
- Ratio de lest de 29 %, ratio de risque de chavirage de 1,58, ratio de confort de 46,4 pour un comportement stable
- Capacité généreuse de 250 gallons de carburant et 300 gallons d'eau pour la croisière au long cours
- Gréement de cotre avec des bosses de drisse de taille standard adaptées à la navigation hauturière
Points faibles
- Les proportions de croiseur lourd limitent la réactivité dans le petit temps
- Le tirant d'eau de 1,93 à 2,02 m la limite aux grands ports de plaisance
