Conception et construction
Harris a façonné le Vancouver 25 autour d'une quille longue fixe et d'une coque en fibre de verre dotée d'un étrave inclinée portant un bout-dehors, d'un tableau arrière arrondi équipé d'un bouchain de poupe, et d'un safran sur quille actionné par une barre franche. Avec un déplacement de 7 380 livres pour un lest en plomb de 2 600 livres, le bateau se tient bas et stable pour sa longueur, son maître-bau de 8,5 pieds gardant la coque étroite selon les standards modernes, tandis que sa longueur à la flottaison de 21,67 pieds permet d'espérer une vitesse de coque théorique de 6,2 nœuds. La construction en stratifié massif et la configuration à quille longue témoignent d'un programme de croisière traditionnel plutôt que d'un voilier de régate léger, et la production modeste de 28 unités signe ce modèle comme un petit croiseur relativement rare. (1)
Gréement et plan de voilure
Le bateau est gréé en sloop en tête avec un gréement de type Bermuda, affichant une hauteur du triangle avant de 33,6 pieds et une base de 11,1 pieds portant un foc ou un génois de 186 pieds carrés, associé à une grand-voile de 194 pieds carrés sur un guindant de 28,8 pieds et une corne de 13,5 pieds. La surface de voilure combinée d'environ 380 pieds carrés donne au 25 un gréement équilibré et facile à manœuvrer pour un équipage de quatre personnes, tandis que le bout-dehors et le bôme arrière prolongent le triangle de travail et les commandes des voiles au-delà des extrémités de la coque, dans le style classique de Vancouver. Une quille longue à barre franche récompense la patience à la barre et tient bien son cap aux allures portantes, bien qu'elle sacrifie la rapidité de virage d'une configuration à aileron et skeg au profit de la stabilité directionnelle. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Vancouver 25 offre quatre couchages : une cabine avant en V double occupe la pointe avant, un canapé-couchette droit sert de carré principal, et une cabine arrière sur le côté tribord abrite une couchette simple. La cuisine est placée au milieu du bateau à tribord et comprend une cuisinière à deux feux ainsi qu'un évier, tandis que les WC sont situés juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord. Une table à cartes à côté des marches de la descente sur le côté bâbord donne au bateau un véritable poste de commandement pour la croisière, et la hauteur sous barrots de 71 pouces dans la cabine est généreuse pour un plan de 29 pieds de cette époque. L'aménagement répartit les fonctions de couchage, de cuisine et de navigation sans encombre, un agencement judicieux pour un couple avec des invités occasionnels.
Le verdict
Le Vancouver 25 est un petit croiseur de série limitée qui résume la philosophie hauturière conservatrice de Robert B. Harris dans une coque de 29 pieds. Sa quille longue, sa barre franche et sa construction en stratifié massif conviennent à un marin qui privilégie la simplicité et les qualités marines à la vitesse ou au volume intérieur. Son aménagement à quatre couchettes avec une table à cartes dédiée en fait un croiseur de poche crédible plutôt qu'un simple voilier de jour prétendant à la nuitée.
Les points forts
- Coque traditionnelle à quille longue en stratifié massif avec bout-dehors et bôme arrière
- Aménagement à quatre couchettes avec cabine arrière indépendante et table à cartes
- Hauteur sous barrots généreuse de 71 pouces pour cette longueur
Les points faibles
- Seulement 28 unités construites, ce qui limite la disponibilité et la compatibilité des pièces de rechange
- La quille longue à barre franche est moins manœuvrante dans les espaces restreints qu'une quille à aileron
- Le maître-bau étroit de 8,5 pieds limite la largeur intérieure
