Design und Konstruktion
Harris formte die Vancouver 25 um einen festen Langkiel und einen GFK-Rumpf mit einem geneigten Vorsteven, das ein Bugspriet trägt, einem abgerundeten Spiegel mit Heckkorb (Boomkin) und einem am Kiel aufgehängten Ruder, das über eine Pinne bedient wird. Mit einer Verdrängung von 7.380 Pfund und 2.600 Pfund Bleiballast liegt das Boot für seine Länge tief und stabil im Wasser. Die Breite von 8,5 Fuß hält den Rumpf nach modernen Maßstäben schmal, während die Wasserlinie von 21,67 Fuß eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 6,2 Knoten ermöglicht. Die solide GFK-Konstruktion und die Langkiel-Konfiguration zeugen von einem traditionellen Fahrtenkonzept und nicht von einem leichten Regattaboot. Die bescheidene Produktion von nur 28 Einheiten macht den Entwurf zu einer relativ seltenen kleinen Fahrtenyacht. (1)
Rigg und Segelplan
Das Boot ist als Bermudarigg-Slup mit Masttopp-Rigg getakelt. Ein Vorsegeldreieck mit einer Höhe von 33,6 Fuß und einer Basis von 11,1 Fuß trägt eine 186 Quadratfuß große Fock oder Genua, kombiniert mit einem Großsegel von 194 Quadratfuß auf einer Vorliek von 28,8 Fuß und einer Achterliek von 13,5 Fuß. Die kombinierte Segelfläche von rund 380 Quadratfuß verleiht der 25 ein ausgewogenes, leicht zu handhabendes Rigg für eine vierköpfige Crew. Bugspriet und Unterliek verlängern das Arbeitsdreieck und die Segelkontrollen auf klassische Vancouver-Art weit über die Rumpfenden hinaus. Ein langkieliger Riggtyp mit Pinnensteuerung belohnt geduldiges Steuern und läuft vor dem Wind sehr kursstabil, wenngleich er die schnelle Kursdrehe einer Flossen-und-Skeg-Konfiguration gegen Kursstabilität eintauscht. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Vancouver 25 Schlafplätze für vier Personen: Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, eine gerade Sitzecke dient als Salonsofa im Hauptsalon und eine Achterkabine auf der Steuerbordseite beherbergt eine Einzelkoje. Die Pantry befindet sich mittschiffs an Steuerbord und ist mit einem zweiflammigen Herd sowie einer Spüle ausgestattet, während die Nasszelle direkt achtern des Bugbereichs an Backbord positioniert ist. Eine Navigationsecke neben dem Niedergang an Backbord bietet eine ordentliche Kommandozentrale für das Fahrtensegeln, und die Kabinenhöhe von 71 Zoll ist für ein 29-Fuß-Boot dieser Ära großzügig bemessen. Die Aufteilung verteilt die Bereiche zum Schlafen, Kochen und Navigieren ohne enge Räume – eine vernünftige Anordnung für ein Paar mit gelegentlichen Gästen.
Das Fazit
Die Vancouver 25 ist eine kleine, in geringer Stückzahl gebaute Fahrtenyacht, die Robert B. Harris' konservative Hochseefilosophie in einen 29-Fuß-Rumpf bündelt. Ihr Langkiel, die Pinne und die solide GFK-Bauweise sind ideal für Segler, die Einfachheit und Seetüchtigkeit über Geschwindigkeit oder Innenraumvolumen stellen. Die Aufteilung mit vier Kojen und einer eigenen Navigationsecke macht sie zu einer durchaus fähigen kleinen Fahrtenyacht und nicht nur zu einem Daysailer mit Übernachtungsambitionen.
Vorteile
- Traditioneller Langkiel-Rumpf aus massivem GFK mit Bugspriet und Heckausleger
- Vier-Koje-Aufteilung mit separater Achterkabine und Navigationsecke
- Großzügige Stehhöhe von 71 Zoll für die Bootslänge
Nachteile
- Nur 28 Einheiten gebaut, was die Verfügbarkeit und die Ersatzteilverfügbarkeit einschränkt
- Der mit einer Pinne gesteuerte Langkiel ist in engen Häfen weniger manövrierfähig als ein Flossenkiel
- Die schmale Breite von 8,5 Fuß begrenzt die Raumhöhe im Innenraum
