Conception et construction
Le Zaal 25-2 présente une coque pleine à l'arrière avec un petit tirant d'eau et un safran sur skeg. Sa section à bouchains arrondis est stratifiée en stratifié massif, ce qui la rend simple à construire, tout en étant décrite par un ancien rédacteur en chef de Yachting Monthly comme bien construite et élégante. Le lest de 950 kg se situe dans une configuration à quille courte, face à un déplacement annoncé par le constructeur à 2,1 tonnes et par la revue britannique à 2 350 kg. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 7,43 m et un maître-bau de 2,49 m, elle est large pour sa longueur, et sa longueur à la flottaison (LWL) de 6,10 m maintient la surface mouillée modérée par rapport à sa masse. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est équipé d'un gréement de sloop en tête modéré avec 21,53 m² de voilure, et les marins d'essai de l'époque ont trouvé le bateau léger et stable à la barre, ainsi qu'un excellent marin. Cette stabilité, associée au saumon de dérive peu profond et au safran sur skeg, le rendait tout aussi adapté pour une croisière familiale pour débutants ou pour des régates de course au large selon le même chroniqueur. Le moteur diesel Volvo Penta MD6 de 10 ch est le moteur auxiliaire spécifié, suffisant pour tenir son cap et manœuvrer dans les ports par vent faible, là où la stabilité de la coque se révèle.
Aménagements
Sous le pont, le 25-2 propose un aménagement à cinq couchettes avec une seule salle d'eau au milieu du bateau et sans pilothouse, la hauteur sous barrots atteignant 1,85 m. Yachting Monthly a qualifié l'intérieur de confortable et spacieux, avec une bonne hauteur sous barrots, une cuisine pratique et un plan de couchage qui convient à un équipage réduit sans sembler étroit pour un voilier de 24 pieds. La coque à bouchains arrondis et son maître-bau de 8 pieds 3 pouces offrent au carré et aux couchettes de quart une largeur que la longueur seule ne suggérerait pas.
Le verdict
Le Contest 25-2 est un croiseur-régatier compact de Zaal, doté d'une quille à aileron robuste, d'un comportement tolérant à la barre et d'un intérieur spacieux à cinq couchettes qui surpasse sa longueur de 24 pieds. C'est un candidat idéal pour un premier voilier de voyage familial ou pour un régatier de club à la recherche d'un sloop hollandais simple et solide du milieu des années 1970.
Avantages
- Coque en stratifié massif bien construite et élégante, dotée d'un safran sur skeg et d'une quille à aileron peu profonde
- Barre légère et stable, reconnu comme un bon voilier de mer
- Intérieur spacieux cinq couchettes avec une hauteur sous barrots de 1,85 m et une cuisine pratique
- Adapté aussi bien aux débutants qu'aux régatiers de course au large
Points faibles
- Production courte (1974–1980) limitant la taille de la flotte à 113 coques
- La motorisation auxiliaire modeste de 10 ch et la surface de voilure de 21,5 m² conviennent davantage à la croisière par petit temps qu'à la vitesse dans le gros temps
