Conception et construction
La coque de l'Oceaan 25 est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et le chantier est K & S Polyboats. Le ratio longueur/largeur (L/B) s'établit à 2,68, une valeur plutôt étroite pour une longueur hors-tout (LHT) de 24,84 pieds, ce qui indique une coque relativement fine par rapport à sa longueur plutôt qu'un dériveur large. La surface mouillée de la carène est d'environ 226 pieds carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 800 livres par pouce, ce qui donne un tirant d'eau mesuré de 4,92 à 5,22 pieds selon la charge, lui permettant de s'introduire dans la plupart des ports de plaisance avec ce tirant d'eau. Le ratio de risque de chavirage est de 2,19 et le ratio de confort de 17,13, des chiffres cohérents avec un voilier côtier à déplacement léger plutôt qu'un voilier hauturier de voyage. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné. Les écoutes de foc et de génois mesurent 24,8 pieds de long et ont un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 62,1 pieds avec le même diamètre de 3/8 de pouce, et l'écoute de spinnaker mesure 54,6 pieds, toutes les longueurs et diamètres d'écoutes étant conformes aux spécifications. Ces chiffres décrivent un gréement modeste où les bosses de réglage sont courtes et faciles à manœuvrer, adapté à un équipage naviguant sans winches motorisés. La combinaison de safran sur skeg et de quille à aileron, associée à une longueur à la flottaison (LWL) de 21,3 pieds, donne une vitesse théorique de coque de 6,18 nœuds. (1)
Le verdict
L'Oceaan 25 est un petit croiseur dessiné par van de Stadt et construit par K & S Polyboats à partir de 1977, doté d'une personnalité de coque claire et mesurable : largeur étroite pour sa longueur, surface mouillée modérée et tirant d'eau variable selon la charge qui le rend facilement manœuvrable dans les ports. Les données connues sur son gréement sont précises et utiles.
Les points forts
- Conçu par Ericus Gerhardus van de Stadt, un architecte naval néerlandais reconnu.
- Construction robuste de la coque et du pont en stratifié massif.
- Le tirant d'eau de 1,50 à 1,59 m (4,92–5,22 pieds) lui permet d'accéder à la plupart des marinas.
- Dimensions des écoutes bien documentées pour un gréement de sloop fractionné.
Points faibles
- Le faible ratio de confort (17,13) limite son programme à la navigation côtière.
