Tartan 372 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 372 sortait d'usine avec deux configurations de quille : une quille à aileron profonde calant 6 pieds 10 pouces et une variante Scheel plus légère calant 4 pieds 9 pouces, qui gagne 500 livres de lest supplémentaires. La version Scheel ouvre l'accès aux mouillages peu profonds, tandis que la quille à aileron offre des performances ultimes. À l'intérieur, les hiloires du cockpit se prolongent vers l'avant pour ajouter de la hauteur sous barrots dans la salle d'eau et la cabine arrière, au détriment d'une partie de la longueur des sièges, et des cloisons inclinées donnent une sensation d'espace dans le carré. La cabine de quart abrite une couchette double de 6 pieds 4 pouces avec une table de chevet et une penderie, tandis que la cuisine s'inscrit autour du compartiment moteur. Un moteur Yanmar 3HM 3FE de 34 chevaux est l'auxiliaire standard, avec 43 gallons de carburant et 90 gallons d'eau.

Équipement et améliorations courantes

Les voiliers proposés sur le marché sont généralement équipés d'un dessalinisateur, de la climatisation, de panneaux solaires, d'un Code Zero et d'un taud complet sous forme de bimini et de capote de descente, ainsi que d'un radar, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, de Starlink, d'une balise EPIRB et d'un radeau de survie — un ensemble prêt pour la navigation en équipage réduit est également fréquent. Les améliorations les plus courantes comprennent des batteries lithium, un spi asymétrique, une grand-voile sur enrouleur, un congélateur et une douche de cockpit. Pour l'acheteur, l'ensemble lithium et panneaux solaires permet de réduire la dépendance au groupe électrogène ; le Code Zero et le spi asymétrique augmentent l'autonomie par petit temps ; et l'ensemble de navigation complet (radar, AIS, pilote automatique, traceur de cartes) indique un bateau conçu pour la croisière au long cours plutôt que pour la navigation à la journée.

Ce qu'il faut inspecter

Le safran est de forme elliptique sans skeg devant lui, donc inspectez soigneusement la mèche de safran et les bagues pour détecter tout jeu ou suintement qui pourrait indiquer des charges non supportées. Le pont présente des formes sculptées souples décrites comme ayant un faible fardage ; vérifiez la liaison coque-pont et les coutures stratifiées de ces courbes pour détecter toute délamination ou faïençage. La cuisine s'enroule autour du compartiment moteur, confirmez donc l'accès au moteur et l'absence de fuites autour de cette structure partagée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifier le type de quille et le tirant d'eau par rapport aux zones de navigation prévues ; confirmer l'état du safran et de son mèche en l'absence de skeglet ; tester l'accès à la cuisine au-dessus du moteur ; et examiner l'ensemble des systèmes installés (batteries lithium, panneaux solaires, dessalinisateur, navigation complète) pour leur âge et leur historique d'entretien.