Tartan 372: veleros en venta y panorama del mercado

Tim Jackett·1988 – 1993·~60 hulls·Tartan Yachts
Tartan 372 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.21' · 11.34 m
Despl.
15.200 lbs · 6895 kg
Primer año
1988

El Tartan 372 es un sloop a tope de palo de 37 pies y 2 pulgadas de manga, diseñado por Tim Jackett y construido por Tartan Marine en Grand River, Ohio. Combina un casco derivado del IMS con un interior bien pensado que supera las expectativas para su eslora. Con sesenta cascos completados entre 1988 y 1993, se sitúa en la línea de sucesión de la época de diseñador jefe de Jackett en Tartan y refleja una sensibilidad moderna de cruceroregata más que la herencia anterior de Sparkman & Stephens de la marca.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
77.258 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Tartan 372

Buscar en el mercado de ocasión un Tartan 372 significa fijarse en un sloop de 37 pies diseñado por Tim Jackett y construido por Tartan Marine, con solo sesenta unidades producidas. Se trata de cruceros modernos con un casco derivado del IMS y la opción de quilla de aleta o quilla Scheel, y la flota de ocasión tiende a estar concentrada en un único mercado nacional.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 372 salió de fábrica con dos configuraciones de quilla: una quilla de aleta profunda con un calado de 6 pies y 10 pulgadas y una variante Scheel de poco calado de 4 pies y 9 pulgadas que lleva 500 libras más de lastre. La versión Scheel abre fondeaderos más someros, pero la quilla de aleta ofrece un mayor rendimiento puro. Bajo cubierta, las brazolas de la bañera se curvan hacia proa para añadir altura interior en el aseo y en el camarote de popa, a costa de reducir ligeramente la longitud de los asientos, y los mamparos angulados hacen que la cabina principal parezca más grande. El camarote de popa alberga una litera doble de 6 pies y 4 pulgadas con escritorio y armario ropero, mientras que la cocina se extiende sobre la caja del motor. Un Yanmar 3HM 3FE de 34 caballos de potencia es el motor auxiliar estándar, con 43 galones de combustible y 90 galones de agua.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros en el mercado suelen llevar una potabilizadora, aire acondicionado, paneles solares, un Code Zero y toldos completos en forma de bimini y capota, además de radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, Starlink, EPIRB y balsa salvavidas; también es habitual un conjunto preparado para tripulación reducida. Las mejoras más frecuentes incluyen baterías de litio, un spinnaker asimétrico, una vela mayor enrollable, un congelador y una ducha en bañera. Para un comprador, el conjunto de litio y paneles solares significa menor dependencia del generador; el Code Zero y el spinnaker asimétrico amplían la autonomía con poco viento; y el conjunto completo de navegación (radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico) indica un barco preparado para el crucero de altura en lugar de la navegación de día.

Qué inspeccionar

El timón tiene una forma elíptica sin skeglet delante de él, por lo que inspeccione la mecha del timón y los cojinetes con cuidado en busca de holguras o filtraciones que puedan indicar cargas no soportadas. La cubierta muestra formas suaves y esculpidas descritas como de bajo foso; compruebe la unión casco-cubierta y cualquier costura laminada en esas curvas para detectar separación o fisuras. La cocina se envuelve alrededor de la caja del motor, por lo que confirme el acceso al motor y cualquier filtración alrededor de esa estructura compartida. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verifique el tipo de quilla y el calado en relación con las zonas de navegación previstas; confirme el estado del timón y de su mecha dada la ausencia de skeglet; pruebe el acceso a la cocina por encima del motor; y revise el conjunto de sistemas instalados (lítio, solares, potabilizadora, navegación completa) en cuanto a antigüedad e historial de mantenimiento.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Tartan 372 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos77.258 €71100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Tartan 372 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Tartan 372 de ocasión en los últimos 12 meses es 77.258 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Tartan 372 hay en venta?+
2 anuncios de Tartan 372 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Tartan 372 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Tartan 372 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Tartan 372?+
Los principales mercados de anuncios de Tartan 372 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Tartan 372?+
Modelos comparables son Tartan 37, Tartan 3700, Tartan 42. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.