Veleiros Tartan 372 à venda

Tim Jackett·1988 – 1993·~60 hulls·Tartan Yachts
Tartan 372 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
37.21' · 11.34 m
Desloc.
15.200 lbs · 6.895 kg
Primeiro ano
1988

O Tartan 372 é um sloop com aparelho à testa do mastro de 37 pés e 2 polegadas, desenhado por Tim Jackett e construído pela Tartan Marine em Grand River, Ohio, que combina um casco derivado do IMS com um interior bem pensado que supera as expectativas para o seu comprimento. Com sessenta cascos concluídos entre 1988 e 1993, inserese na linhagem da era de designer principal de Jackett na Tartan e reflete uma sensibilidade moderna de cruzeiroregata, em vez da herança anterior de Sparkman & Stephens da marca.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 78.016
Preço pedido · 8 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
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Tendência de preço a 3 meses
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Guia do comprador do Tartan 372

Procurar no mercado de usados um Tartan 372 significa analisar um sloop de 37 pés desenhado por Tim Jackett e construído pela Tartan Marine, com apenas sessenta unidades produzidas. Trata-se de veleiros de cruzeiro modernos com um casco derivado do IMS e uma escolha entre quilha de aleta ou quilha Scheel, sendo que a frota usada tende a estar concentrada num único mercado nacional.

Disposições no Mercado de Usados

O 372 saiu da fábrica com duas configurações de quilha: uma quilha de aleta profunda com 2,10 metros (6 pés e 10 polegadas) de calado e uma variante Scheel mais rasa com 1,45 metros (4 pés e 9 polegadas) que carrega mais 227 kg (500 libras) de lastro. A versão Scheel abre ancoradouros mais rasos, mas a quilha de aleta oferece um desempenho máximo superior. No interior, as braçolas do poço envolvem para a proa para aumentar o pé-direito na casa de banho e no camarote de popa, à custa de algum comprimento nos assentos, e as anteparas anguladas fazem com que a cabine principal pareça maior. O camarote de popa possui uma cama dupla de 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas) com secretária e armário, enquanto a cozinha envolve a caixa do motor. Um motor auxiliar Yanmar 3HM 3FE de 34 cavalos é o padrão, com 165 litros (43 galões) de combustível e 340 litros (90 galões) de água.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos no mercado vêm habitualmente equipados com um dessalinizador, ar condicionado, painéis solares, um Code Zero e capota completa sob a forma de bimini e capota de chuva, juntamente com radar, AIS, piloto automático, ploter cartográfico, Starlink, EPIRB e balsa salva-vidas — um conjunto preparado para tripulação reduzida também é típico. As melhorias mais frequentes incluem baterias de lítio, um spinnaker assimétrico, uma vela grande enrolável, um congelador e um duche no poço. Para um comprador, o conjunto de baterias de lítio e painéis solares significa menor dependência do gerador; o Code Zero e o spinnaker assimétrico aumentam a autonomia com ventos fracos; e o conjunto completo de navegação (radar, AIS, piloto automático, ploter cartográfico) sinaliza um barco preparado para cruzeiros de longa distância em vez de saídas diárias.

O que Inspecionar

O leme tem uma forma elíptica sem qualquer skeg à sua frente, pelo que deve inspecionar cuidadosamente a madre do leme e os rolamentos para detetar qualquer folga ou fuga que possa indicar cargas não suportadas. O convés apresenta formas moldadas moles descritas como de baixo arrasto; verifique a ligação casco-convés e quaisquer costuras coladas nessas curvas para detetar separação ou fissuras. A cozinha envolve a caixa do motor, pelo que confirme o acesso ao motor e eventuais fugas em redor dessa estrutura partilhada. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes barcos são os Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha e o calado em relação às zonas de navegação pretendidas; confirme o estado do leme e da madre, dada a ausência de skeglet; teste o acesso à cozinha acima do motor; e analise o conjunto de sistemas instalados (lítio, painéis solares, dessalinizador, navegação completa) quanto à idade e historial de manutenção.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Tartan 372 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 7.

Pedido mediano por país
EUR
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7 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 78.01671100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Tartan 372 usado?+
O preço pedido mediano de um Tartan 372 usado nos últimos 12 meses é € 78.016. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Tartan 372 estão à venda?+
2 anúncios Tartan 372 foram publicados nos últimos 90 dias e 8 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Tartan 372 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Tartan 372 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Tartan 372?+
Os principais mercados para anúncios Tartan 372 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Tartan 372?+
Modelos comparáveis incluem Tartan 37, Tartan 3700, Tartan 40. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.