Conception et construction
Le 3700 possède une coque en stratifié massif sous la flottaison avec un pont en sandwich balsa, construit dans la tradition tartane d'une liaison coque-pont robuste. Son plan de pont intègre des panneaux de pont ouvrants dans chaque espace de vie et douze hublots ouvrants dans le rouf, tandis qu'un rail de fargue en teck massif souligne la ligne de tonture. La bande de stabilité positive est annoncée à 125 degrés, une valeur partagée avec son grand frère le 4100, ce qui constitue un indicateur important pour un voilier présenté comme un croiseur hauturier et côtier performant. Trois configurations de quille ont été proposées dès le départ : une quille à aileron de 7 pieds 3 pouces, une quille à aileron de 5 pieds avec son bulbe plat à large queue, et une version dériveur de 4 pieds, permettant au propriétaire d'adapter le tirant d'eau à sa zone de navigation sans modifier l'âme de la coque. (1)
Gréement et comportement
Son gréement est un sloop en tête standard à deux étages de barres de flèche légèrement inclinées vers l'arrière, avec la grand-voile recouvrant l'étai d'environ 15 cm. Le ratio surface de voile/déplacement est donné à 18,2, bien que les sources divergent sur la valeur exacte de la surface de voilure ; ce qui est indéniable, c'est que le gréement est classique plutôt que radical, associé à un moteur diesel Yanmar en ligne de 40 chevaux et une boîte moteur placée sous la descente. La largeur conservée à l'arrière avec un arrondi minimal, combinée à un SA/D modéré, place le bateau dans la catégorie des croiseurs-régatiers plutôt que dans celle des purs régatiers, et sa plage de stabilité positive de 125 degrés souligne son programme de croisière. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 3700 tire parti de son arrière large et à fort tirant d'eau. Les critiques ont souligné une immense couchette de quart double comme l'un des atouts majeurs de cet aménagement. La cuisine, en revanche, a reçu des réserves mesurées : les éviers ne disposent pas d'îlot ou de plan de travail adjacent, un manque qui se fait sentir dans la préparation quotidienne des repas, même si le reste du plan semble spacieux. Les panneaux de pont et les douze hublots de rouf apportent lumière et air à tous les espaces de vie, et le rail de fargue en teck ainsi que les lignes épurées témoignent de la philosophie de construction de ce chantier sans pour autant en faire trop. (1)
Points connus à surveiller
Les points à garder à l'esprit lors de l'achat sont le manque d'épaisseur sous le plan de travail du évier de la cuisine mentionné ci-dessus et la conséquence pratique du bloc moteur situé sous la descente, qui délimite l'accès et l'aménagement des espaces de maintenance plutôt que d'indiquer un défaut de conception. La version dériveur, si choisie, présente les contraintes habituelles liées au puits de dérive et à son joint, inhérentes à cette configuration.
Refits et propriété
Le contexte d'acquisition est simple : le 3700 est un voilier lancé en 1999 par Tim Jackett, un croiseur-régatier performant doté d'une coque à aileron lestée en plomb, à arrière rond ou à dérive, et d'un gréement de sloop en tête sur un mât de 56 pieds. Le puits de mouillage sur le pont avant et les panneaux de pont ouvrants suggèrent un bateau conçu pour une utilisation côtière prolongée. Le choix entre les trois types de quilles est la principale variable d'entretien, l'arrière rond définissant la base de déplacement du ratio D/L annoncé, tandis que la dérive offre un peu plus de simplicité au détriment d'une certaine portée en eau peu profonde. (1)
Le verdict
Le Tartan 3700 est un croiseur de performance Jackett conçu pour le travail, qui sacrifie un peu de praticité de cuisine au profit d'une couchette arrière véritablement grande et d'une coque optimisée pour la stabilité et le cap au largue. L'option à trois quilles et son angle de stabilité positive de 125 degrés lui confèrent un profil hauturier crédible dans la catégorie des 37 pieds.
Les points forts
- Trois configurations de quille (aileron, à aileron de hibou, dériveur) depuis le lancement du modèle
- Énorme couchette double de quart rendue possible par la largeur portée vers l'arrière avec un arrondi minimal
- Plage de stabilité positive indiquée à 125 degrés
- Hublots ouvrants dans tous les espaces de vie ainsi que douze hublots dans les roufs
Les points faibles
- Les éviers de la cuisine manquent d'espaces de plan de travail adjacents
- Le compartiment moteur sous la descente délimite plutôt qu'il ne facilite l'accès aux révisions
