Diseño y construcción
El 3700 tiene un casco de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación y una cubierta con núcleo de balsa, construido según la tradición tartana de una unión robusta entre el casco y la cubierta. Su plano de cubierta sitúa escotillas practicables en cada espacio habitable y doce portillos practicables en el tronco de los camarotes, mientras que una regala de teca maciza acentúa la línea de arrufo. El rango de estabilidad positiva se indica en 125 grados, una cifra compartida con su hermano mayor, el 4100, y un dato significativo para un barco presentado como un capaz crucero costero y de altura. Desde el principio se ofrecieron tres configuraciones de quilla: una aleta de 7 pies y 3 pulgadas, una quilla de aleta con bulbo de 5 pies y cola ancha y plana, y una versión con orza de 4 pies, lo que permite al armador adaptar el calado a su zona de navegación sin alterar el casco central. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es un sloop estándar a tope de palo con dos crucetas y una ligera inclinación hacia popa en las crucetas, y la vela mayor se superpone al backstay unos seis pulgadas. La relación superficie vélica-desplazamiento se indica como 18,2, aunque las fuentes difieren en la cifra de superficie vélica subyacente; lo que no se discute es que el aparejo es convencional y no radical, combinado con un motor diésel Yanmar de transmisión directa de 40 caballos de fuerza y una caja del motor colocada bajo el tambucho. La manga llevada a popa con un estrechamiento mínimo, combinada con la moderada relación SA/D, la sitúa en la categoría de crucero de rendimiento más que en la de regata pura, y el rango de estabilidad positiva de 125 grados subraya la intención de crucero. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 3700 convierte en una virtud su popa ancha y de estrechamiento suave. Los críticos señalaron que la enorme litera de popa doble es uno de los puntos fuertes del diseño. Sin embargo, la cocina recibió una advertencia moderada: los fregaderos no tienen espacio de encimera contiguo, un defecto que se nota en la preparación diaria de las comidas, aunque el resto del plano transmite una gran amplitud. Las escotillas del plan de cubierta y los doce portillos de los trancaniles aportan luz y aire a todos los espacios habitables, y la regala de teca con sus líneas limpias reflejan la sensibilidad de la marca por los barcos equipados sin exagerar. (1)
Problemas conocidos
Los puntos conocidos que un comprador debe tener en cuenta son el hueco del encimera del fregadero de la cocina mencionado anteriormente y la consecuencia práctica de que la caja del motor se sitúe bajo el tambucho, lo que define la distribución del acceso y el mantenimiento en lugar de indicar un fallo. La versión con orza, si se elige, conlleva las habituales consideraciones sobre el tronco de la orza y su sello inherentes a esta configuración.
Refits y propiedad
El contexto de propiedad es sencillo: el 3700 es un modelo lanzado por Tim Jackett en 1999, un crucero de rendimiento con un casco de aleta con lastre de plomo, cola de castor o quilla con orza, y un aparejo sloop a tope de palo sobre un mástil de 56 pies. El pozo del ancla en la cubierta de proa y las escotillas practicables distribuidas por todo el barco sugieren una distribución pensada para un uso costero prolongado. La elección entre las tres quillas es la principal variable de propiedad, siendo la cola de castor la que establece la base de desplazamiento para la relación D/L publicada, mientras que la quilla con orza sacrifica un poco de sencillez a cambio de una mayor autonomía en aguas poco profundas. (1)
El veredicto
El Tartan 3700 es un crucero de alto rendimiento de Jackett diseñado específicamente para su propósito, que sacrifica un poco de practicidad en la cocina a cambio de una litera de popa genuinamente grande y un casco optimizado para la estabilidad y el rumbo de largo. La opción de tres quillas y el coeficiente de estabilidad positiva de 125 grados le otorgan un perfil oceánico creíble dentro de la clase de los 37 pies.
Pros
- Tres configuraciones de quilla (aleta, de pala y con orza) desde el lanzamiento del diseño.
- Enorme litera de popa doble gracias a la manga llevada a popa con un estrechamiento mínimo.
- Rango de estabilidad positiva que se indica en 125 grados.
- Escotillas practicables en todos los espacios habitables además de doce portillos en la carroza.
Cons
- Los fregaderos de la cocina carecen de espacio de encimera adyacente
- La caja del motor bajo el tambucho limita, en lugar de facilitar, el acceso para el mantenimiento
