Conception et construction
Nautor a construit le Swan 41 principalement en fibre de verre avec des boiseries, sur une coque en stratifié massif plutôt qu'une structure sandwich, dotée d'une quille à aileron fixe inclinée vers l'arrière et d'un safran sur skeg. La coque présente une étrave inclinée et un hiloire surélevé avec un tableau arrière inversé, un profil qui s'avère plus fonctionnel que décoratif. Avec un peu plus de 41 pieds de longueur hors-tout (LHT) et une longueur à la flottaison (LWL) de 30 pieds 25 pouces, le bateau affiche un déplacement de 23 800 livres et porte 9 700 livres de lest en plomb, soit un ratio lest/déplacement de 40,76 % qui lui confère un comportement marin et stable sans le rendre lourd. Son maître-bau de 11 pieds 11 pouces et son tirant d'eau de 6 pieds 9 pouces le situent résolument dans la tradition classique des croiseurs Sparkman & Stephens, tandis que son ratio de risque de chavirage de 1,66 et son ratio de confort de 40,41 reflètent une carène conçue pour assurer la sécurité d'un équipage au large.
Gréement et comportement
Le Swan 41 est un sloop en tête gréé en Bermudien, avec une surface de voilure de 793 pieds carrés qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 15,33 — suffisamment de toile pour le maintenir en route dans la brise sans exiger un équipage nombreux. La barre se fait à roue sur le safran sur skeg, ce qui offre un contrôle prévisible lorsqu'il gîte. Sur l'échelle de jauge, il affiche un score PHRF de 102 à 114, une fourchette qui le place parmi les performances respectables de sa taille et de sa période, sans pour autant suggérer qu'il a été construit pour gagner des régates de bouchons. L'entrée d'Ostar de 1976 montrait bien l'orientation hauturière du plan à une époque où une traversée de l'Atlantique en solitaire était encore une entreprise sérieuse. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Swan 41 offre huit couchages. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis que la cabine principale abrite deux couchettes de salon droites et deux couchettes de pilote. Deux cabines arrière offrent chacune une couchette simple, un aménagement qui permet à une famille ou à un équipage de naviguer de se déplacer sans gêner les autres. La cuisine est située sur le côté bâbord, juste en avant de l'échelle de descente, et est en L, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un évier — un triangle de travail pratique et proche du cockpit. En face, sur le côté tribord, se trouve la table à cartes, avec les WC situés à l'arrière de la descente sur le même bord, en face de la cuisine. Cette disposition sépare les fonctions humides et sèches au milieu de l'axe longitudinal du bateau.
Le verdict
Le Swan 41 est un croiseur Sparkman & Stephens de production limitée qui associe une coque en stratifié massif à un aménagement véritablement hauturier et une vitesse honorable pour sa taille. Avec seulement 61 unités construites sur quatre ans, il s'agit d'une trouvaille relativement rare, mais le pedigree Ostar du plan et l'intérieur bien pensé en font un candidat crédible pour la grande croisière.
Avantages
- Construction en stratifié massif avec quille à aileron lestée en plomb et safran sur skeg
- Aménagement à huit couchettes avec cuisine séparée et cabinet de toilette pour le confort à bord
- Programme hauturier éprouvé grâce à la participation d'Ostar en 1976
Les points faibles
- Production limitée qui limite l'offre sur le marché de l'occasion
- Les détails des aménagements d'époque au-delà du simple comptage des couchages sont peu documentés
