Sirius 32 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration à salon de pont donne au 32 DS son caractère : un intérieur surélevé avec un capot coulissant en plexiglas, un capot de descente sur toute la largeur et de grands coffres de rangement au niveau du pont sous le plancher de cabine. L'aménagement du cockpit est cohérent dans toute la classe, avec des bancs en teck, des doubles dalots et deux très grands coffres à sièges. Sous le pont, la cuisine est fixée sur un côté avec une cuisinière cardanique et eau sous pression, tandis que les WC disposent d'un WC manuel et d'un réservoir d'eaux noires assez volumineux. La position de barre à roue intérieure est une caractéristique remarquable qui ne se retrouve pas sur tous les bateaux d'occasion de 32 pieds, et elle s'associe à une manette de gaz extérieure dans le cockpit.

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs sur le marché de l'occasion doivent se concentrer sur les systèmes essentiels à la croisière plutôt que sur des éléments purement esthétiques. Le Saildrive Volvo standard avec hélice repliable et double refroidissement constitue la propulsion principale, secondée par un groupe électrogène 14 V 115 Ah ainsi que par des batteries de démarrage et de servitude séparées. Un moteur de 21 kW actionne une commande à une seule palpe à chaque barre. La navigation est renforcée par un compas et un éclairage complet DHI-Sea avec projecteur, tandis que le gréement intègre un système de prise de ris en une seule ligne dans la bôme et un foc autovireur d'origine. Des améliorations concernant les tauds et les manœuvres de voile apparaissent parfois, mais le bateau a été livré avec des drisses et des bosses de ris renvoyées au cockpit via des bloqueurs dès le départ.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul défaut documenté lors des essais de l'époque est la visibilité limitée depuis le carré de pont. Un acheteur doit s'asseoir à la barre intérieure et confirmer que cette limite de champ de vision est acceptable pour ses plans d'eau. Au-delà de cela, vérifiez la liaison de la quille en plomb boulonnée — huit boulons en acier inoxydable M20 dans des varangues en acier stratifié — pour détecter tout signe de corrosion ou de jeu, et inspectez les sections de pont en sandwich balsa et le revêtement de teck collé pour détecter toute délamination compte tenu de la spécification des matériaux. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour ces bateaux sont les Pays-Bas, la Turquie et l'Allemagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le certificat CE hauturier, inspecter les boulons de quille et l'âme du pont, tester les deux postes de barre, et accepter le compromis de visibilité offert par le salon de pont. Un exemplaire bien entretenu offre de réelles capacités de croisière en petit bateau avec un rangement au niveau du sol rarement rencontré.