Conception et construction
McCurdy & Rhodes a dessiné le Seafarer 37 comme un voilier de croisière à quille construit principalement en fibre de verre, avec des boiseries qui adoucissent l'intérieur et les bordés du pont. La coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, un profil qui s'avère fonctionnel plutôt que décoratif. Sous la flottaison, le bateau adopte une quille à aileron fixe ou une version optionnelle à petit tirant d'eau, associées à un safran sur skeg contrôlé par une barre à roue. Avec 6 675 livres de lest en plomb pour un déplacement de 16 500 livres et un ratio lest/déplacement de 40,45, le voilier se situe résolument dans la catégorie des quilles de croisière ; un ratio de risque de chavirage de 1,85 et un ratio de confort de 29,14 le classent parmi les plans de taille moyenne hauturiers, stables et capables de porter de lourdes charges, plutôt que parmi les régatiers légers. Son maître-bau de 11 pieds 9 pouces et sa longueur à la flottaison de 31 pieds 3 pouces lui confèrent un ratio longueur/déplacement (L/D) de 241,37, le type de coque longue et lourde qui sacrifie le sprint pur au profit d'un mouvement doux dans la mer formée.
Gréement et comportement
Le Seafarer 37 est gréé en sloop en tête, portant une surface de voilure de 650 pieds carrés sur un mât de 50 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 16,04 — une puissance modérée, adaptée à des équipages faciles à gérer plutôt qu'à une vitesse obtenue par surtoilage. Pour naviguer aux allures portantes, le plan peut être équipé d'un spi symétrique, prolongeant son allongement lorsque le vent calme se déplace au vent arrière. Un moteur in-bord est installé pour les manœuvres de port, l'aménagement attendu pour un bateau de cette taille et de ce déplacement. Le safran sur skeg et la barre à roue offrent un contrôle prévisible dans les espaces restreints, et la configuration à quille à aileron maintient le virage réactif sans la lourdeur d'une quille longue. (1)
Aménagements
Le Seafarer 37 est un voilier de croisière à quille avec des finitions en bois. Sa capacité d'eau de 200 gallons indique un intérieur conçu pour la croisière et capable d'accueillir une longue période à bord, tandis que sa vitesse de coque de 7,49 nœuds marque la limite supérieure de son rythme de navigation confortable sous voiles. Le tableau arrière légèrement inversé et le maître-bau de 11 pieds 9 pouces suggèrent un aménagement du carré et des quartiers cohérent avec les standards des croiseurs larges de l'époque.
Le verdict
Le Seafarer 37 est un croiseur de fin de série signé McCurdy & Rhodes qui incarne une approche conservatrice et marine de la construction en fibre de verre issue d'un chantier américain aujourd'hui disparu. C'est un sloop en tête stable et confortablement proportionné, dont les caractéristiques techniques indiquent un comportement hauturier tolérant plutôt que des sensations de vitesse, et sa courte période de production en tant que dernier modèle Seafarer lui confère une place bien méritée dans l'histoire du voilier américain.
Avantages
- Conçu par McCurdy & Rhodes avec un ratio lest/déplacement stable de 40,45 et un ratio de risque de chavirage de 1,85
- Construit principalement en fibre de verre avec des boiseries de Seafarer Yachts aux États-Unis
- Safran sur skeg avec barre à roue et quille à aileron ou version optionnelle à petit tirant d'eau pour une maniabilité polyvalente
- Réservoir d'eau généreux de 200 gallons pour une grande autonomie en croisière
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement modeste de 16,04 limite les performances dans le petit temps
- Fin de production avec la fermeture du chantier en 1985, ce qui limite la continuité du réseau de pièces détachées
