Guide d'achat Scanmar 345
Chercher un Scanmar 345 d'occasion signifie prendre en compte une série de production limitée à moins de 200 unités du chantier AB Bröderna Börjesson, dessiné par Rolf Magnusson pour succéder au Scanmar 33 en offrant une meilleure raideur à la toile et une plus grande longueur à la flottaison. Le 345 est un croiseur-régatier fractionné de 34 pieds, doté d'un intérieur en acajou à trois cabines et de sept à huit couchages, ainsi que d'un moteur diesel Saildrive Volvo Penta de 2003. La flotte d'occasion se divise entre des propriétaires privés et des bateaux issus de la location.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à quatre cabines, destinées au charter, sont les plus courantes sur l'eau, bien que la configuration d'origine à trois cabines reste disponible et que les exemplaires issus du charter soient fréquents. La conversion à quatre cabines maximise le nombre de couchages pour les flottes de vacances, tandis que le bateau à trois cabines préserve l'équilibre recherché par l'architecte entre nombre de cabines et volume de rangement pour un voilier de croisière. Dans tous les cas, la capacité d'eau douce de 33 gallons et le réservoir de carburant en acier inoxydable de 18 gallons restent inchangés, et le tirant d'eau de 5,74 à 6,04 pieds avec ses variantes de quille optionnelles permet de passer dans la plupart des accès de marinas.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, le 345 est fréquemment équipé en standard d'un foc autovireur, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un chauffage, d'un convertisseur, d'un spinnaker, de ponts en teck et d'un radeau de survie. Pour un acheteur, les priorités sont principalement l'énergie et le confort — le chauffage et le convertisseur permettant de vivre en hiver sans accès à une côte ou à une source d'alimentation — ainsi que la manœuvre des voiles et la sécurité, où le foc autovireur et le spinnaker associés à un pilote automatique et à un radeau de survie définissent une capacité adaptée aux navigations en équipage réduit ou au charter. Les ponts en teck constituent une amélioration esthétique et de friction, mais aussi un poste d'entretien futur, tandis qu'un traceur de cartes avec pilote automatique fait aujourd'hui partie de l'équipement de base plutôt que d'un luxe.
Ce qu'il faut inspecter
La construction documentée du 345 est un sandwich de fibre de verre stratifié à la main pour la coque et le pont, avec un lest en fonte et un réservoir de carburant en acier inoxydable. Les priorités d'inspection pratiques découlent directement de la construction : confirmer l'intégrité du sandwich de fibre de verre de la coque et du pont pour détecter toute infiltration d'humidité, et vérifier le lest en fonte et le réservoir de carburant en inox pour détecter la corrosion liée à l'âge. Les joints du Saildrive sur le Volvo Penta 2003 nécessitent une remplacement périodique connu, et les ponts en teck, s'ils sont présents, doivent faire l'objet d'une inspection des coutures. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour un 345 d'occasion sont le Royaume-Uni et la Finlande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement — version charter à quatre cabines ou propriétaire à trois cabines ; vérifier l'historique des joints du Saildrive ; inspecter les ponts en teck s'ils sont installés ; confirmer la présence du chauffage, de l'inverseur et du radeau de survie ; et vérifier l'étanchéité du réservoir de carburant en acier inoxydable et du lest en fonte pour détecter toute corrosion. Le 345 récompense une expertise minutieuse par un voilier de voyage Magnusson rigide et spacieux au sein d'une flotte restreinte et bien définie.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Scanmar 345. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 28 568 € | — |
| avr. 26 | 1 | 28 568 € | 0.0% |
| juil. 26 | 2 | 35 155 € | +23.1% |
| août 26 | 1 | 46 513 € | +32.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Scanmar 345 couvrent 2 pays. Finlande arrive en tête avec 2 annonces (50.0%), suivi de Royaume-Uni.
Répartition par Pays
4 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Finlande | 35 155 € | 2 | 2 | 50.0% |
| Royaume-Uni | 28 568 € | 2 | 0 | 50.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy 342 | 33.86' | $ 194 546 | 47 | 11 |
| Hanse 345 | 34.12' | $ 134 961 | 44 | 12 |
| Beneteau First 345 | 36.09' | $ 34 161 | 21 | 6 |
| Tartan 3400/345 | 34.42' | $ 179 900 | 19 | 10 |
| Sweden Yachts 340 | 34' | $ 62 417 | 18 | 5 |
| Scanmar 33 | 33.17' | $ 34 780 | 11 | 4 |
| Scanmar 345Tu es ici | — | $ 40 530 | 5 | 3 |