Conception et construction
Le plan de Schumacher du milieu des années quatre-vingt-dix associe une coque de l'époque des 20 pieds de longueur à la flottaison à un ratio lest/déplacement de 41 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 170, une valeur qui la classe parmi les voiliers de course légers plutôt que parmi les croiseurs lourds. Sa quille à aileron avec bulbe maintient le plomb bas et le tirant d'eau entre environ 3,5 et 3,8 pieds selon la charge, ce qui lui permet de s'ancrer dans les ports de plaisance peu profonds inaccessibles aux bateaux à quille plus profonde. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 2,93 et une surface mouillée proche de 129 pieds carrés décrivent une coque étroite et facile à mener, dont le ratio d'immersion de 406 livres par pouce signifie qu'elle se comporte de manière très équilibrée dans l'eau pour sa taille. Son ratio de risque de chavirage de 2,20 est inférieur au seuil requis pour les courses océaniques, ce qui confirme son programme de navigation côtière et de sorties à la journée plutôt que d'en faire un défaut pour son programme initial. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné est associé à un ratio surface de voile/déplacement de 22,94, suffisant pour la maintenir rapide dans la brise pour laquelle elle a été conçue sans exiger un équipage de régate. Les spécifications d'époque indiquent des écoutes de foc et de génois à 20 pieds de long avec un diamètre de 5/16 de pouce, une écoute de grand-voile de 50 pieds du même diamètre, et une écoute de spinnaker de 44 pieds — des dimensions qui confirment un plan de barre compact et facile à gérer, à portée d'un équipage réduit. Sa vitesse théorique maximale en navigation est de 5,5 nœuds, et son ratio de confort de 12,6 place son comportement dans la zone ferme et réactive typique d'un croiseur-régatier léger plutôt que d'un voilier de croisière doux. La surface mouillée d'environ 129 pieds carrés reste modeste, soutenant l'accélération facile que suggèrent les chiffres.
Le verdict
L'Alerion Express 20 est un plan de Carl Schumacher produit en petite série qui s'avère être un dériveur fractionné léger et facile à mener, offrant l'accès aux zones peu profondes grâce à sa quille à bulbe et bénéficiant d'un profil de poids typé course. Il n'est pas conçu pour les traversées hauturières, et sa rareté signifie que l'acheteur doit accepter un soutien de flotte limité. Pour le marin qui apprécie un 20 pieds unique, dessiné par un architecte de renom et doté de réelles qualités de performance, c'est un choix très cohérent.
Les points forts
- Moins de 100 unités construites, ce qui confère une grande rareté et de l'individualité
- Un ratio lest/déplacement de 41 % et un ratio de dériveur (DL) de 170 la qualifient comme un régatier léger
- La quille à bulbe maintient le tirant d'eau autour de 3,5–3,8 pieds pour faciliter l'accès aux ports
- Le gréement fractionné avec un SA/D de 22,94 est adapté à la navigation en équipage réduit
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,20 exclut une acceptation en course au large
