Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 22 pieds pour une longueur à la flottaison de 18 pieds 7 pouces, un maître-bau de 8 pieds et un déplacement de 2 200 livres, le 6.9 est un monocoque compact qui transporte 770 livres de lest dans une quille relevable. S2 a construit ses modèles de course et de Grand Slam, dont ce bateau, avec des coques et des ponts en sandwich balsa plutôt que les coques de croisière en stratifié massif observées ailleurs dans la gamme, un choix visant une rigidité maximale pour un poids contenu. La coque elle-même est principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, une étrave inclinée et un tableau arrière vertical portant un safran sur tableau arrière actionné par barre franche. La quille relevable est hissée et abaissée par un winch depuis le cockpit, offrant une plage de tirant d'eau allant de 4 pieds 6 pouces à environ 10 pouces avec la dérive haute — un profil à fond plat et facilement transportable sur remorque que les testeurs de l'époque comptaient parmi ses meilleurs atouts pour le mise à l'eau et le rappel. (1)
Gréement et comportement
Le 6.9 est un sloop gréé fractionné sur un gréement bermudien, avec une surface de voilure de 228 pieds carrés et des dimensions de gréement standard de 26 pieds au rappel du triangle avant et de 7,83 pieds à la base. Son gréement fractionné et son déplacement léger en font un voilier vif : les caractéristiques du constructeur le décrivent comme un bateau qui manie les petits airs comme un champion et qui atteint des vitesses allant jusqu'à huit nœuds dans la brise, et la même source le qualifie de « petit missile » tolérant mais compétitif, parfaitement adapté aux régates de club. S2 a fait appel à Graham & Schlageter pour réviser le cockpit, la cabine, le plan de voilure et la quille du modèle parent 6.7, bien que le résultat ait été un bateau pas plus rapide que ce premier concept. Son score PHRF est de 205, un chiffre cohérent avec un petit croiseur-régatier planant plutôt qu'un lourd voilier de voyage. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 6.9 offre quatre couchages : une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis que deux couchettes de salon droites longent la cabine principale. La cuisine est située à bâbord, juste à l'arrière de la cabine avant avec un congélateur à glace, et les WC sont situés en face, à tribord, accolés au puits de dérive. L'aménagement est minimal mais fonctionnel pour un voilier de 22 pieds, sacrifiant le volume intérieur au profit de la discipline de poids en course recherchée par ce plan.
Points faibles connus
La quille relevable est le seul système qui exige le plus de respect. L'ensemble de la quille pèse 430 livres et se relève directement sur un treuil, une pièce lourde chargée qui possède son axe et son puits dans le plancher de la cabine, juste à côté des WC. Sur un bateau de cette taille, cette masse qui monte et descend à travers un puits traversant la coque est une source évidente de fatigue et d'infiltrations ; tout propriétaire doit considérer la bosse de quille, le treuil et les joints du puits comme des éléments d'usure primordiaux.
Le verdict
Le S2 6.9 est un petit croiseur-régatier ciblé qui hérite d'une carène Wennersten éprouvée et l'enveloppe dans une structure Grand Slam plus légère en sandwich balsa avec une quille relevable pratique pour le transport sur remorque. Il est rapide, tolérant et facile à mettre à l'eau, mais il n'est pas plus rapide que le 6.7 dont il est issu, et sa quille relevable est un élément lourd et sensible à l'entretien sur un petit bateau.
Avantages
- Coque et pont légers et rigides en sandwich balsa issus de la série de course Grand Slam
- La quille relevable offre un tirant d'eau de 10 pouces pour le transport sur remorque et facilite les mises à l'eau et les retraits
- Sloop fractionné vivant qui gère le petit temps et atteint huit nœuds au près
- Cinq couchages avec un aménagement pratique en cabine avant en V et canapé
Les points faibles
- Pas plus rapide que le précédent S2 6.7 malgré les travaux de redessin
- La quille relevable de 430 livres est un système lourd et sujet à l'usure sur winch de cockpit
