Design a konstrukce
S celkovou délkou 22 stop při délce na vodorysce (LWL) 18 stop a 7 palců, šířkou 8 stop a hmotností prázdné lodi 2 200 liber je 6.9 kompaktní jednotrupá plachetnice nesoucí 770 liber zátěže v zvedacím kýlu. Loděnice S2 stavěla své závodní i Grand Slam modely, mezi nimi i tuto loď, s trupy a palubami s balzovým jádrem namísto pevných laminátových turistických trupů běžných v jiných modelech této řady. Tato volba směřovala k maximální tuhosti při zachování nízké hmotnosti. Trup je z převážné části vyroben z laminátu s dřevěnými prvky, má skloněnou přídě a svislou zrcadlovou plochu nesoucí závěsné kormidlo na píně. Zvedací kýl se zvedá a spouští pomocí vinšny z kokpitu, což poskytuje rozsah ponoru od 4 stop a 6 palců až po přibližně 10 palců se zvednutou ploutví – což je profil s hladkým dnem vhodný pro přepravu na přívěsu, který testéři té doby řadili mezi jeho nejlepší vlastnosti pro spouštění na vodu a vytažení na souš. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 6.9 je šalupa s zlomkovou takeláží na bermudském ráhu, s plochou plachet 228 čtverečních stop a standardním rozpětím 26 stop na výšce předního trojúhelníku a 7,83 stopy na základně. Zlomkové uspořádání a nízká hmotnost dělají z této lodi živou jachtu: technický list výrobce ji popisuje jako loď, která si s lehkým vánkem poradí jako šampion a ve větru dosahuje rychlosti až osm uzlů. Stejný zdroj ji označuje za odpouštějící, ale zároveň konkurenceschopnou kapesní raketu, dokonale vybavenou pro klubové závodění. S2 si povolala studio Graham & Schlageter, aby upravilo kokpit, kajutu, plán oplachtění a kýl od mateřského modelu 6.7, i když výsledkem byla loď ne rychlejší než ten starší design. Její hodnocení PHRF je 205, což je hodnota odpovídající malému, rychlému závodně-turistickému plavidlu typu planer, nikoli těžkému cruiseru. (2)
Ubytování
Pod palubou najdou místo ke spaní čtyři osoby: v příďové kajutě je dvojlůžko ve tvaru V, zatímco v hlavní kajutě jsou dvě rovné sedačky. Kuchyňka se nachází na levoboku hned za příďovou kajutou a je vybavena chladicí schránkou (ice box). Lodní záchod je naproti na pravoboku, ukrytý vedle kýlové skříně. Uspořádání je minimalistické, ale pro 22stopou loď funkční; obětuje prostor v kajutě ve prospěch závodní váhové kategorie, kterou tento design sledoval.
Známé problémy
Zvedací kýl je jediný systém, který vyžaduje respekt. Sestava kýlu váží 430 liber a zvedá se přímo nahoru na navijáku – což je těžká, zatěžovaná součást, jejíž čep a skříň se nacházejí v podlaze kajuty vedle lodního záchodu. U lodi této velikosti je taková hmotnost pohybující se nahoru a dolů skrz skříň pronikající trupem zjevnou cestou pro únavu materiálu a zatékání. Každý majitel by měl provazek kýlu, naviják a těsnění skříně považovat za hlavní opotřebitelné prvky.
Verdikt
S2 6.9 je cílený malý racer-cruiser, který dědí osvědčený trup od loděnice Wennersten a obléká ho do lehčí Grand Slam konstrukce s balsovým jádrem a praktického zvedacího kýlu pro přepravu na přívěsu. Je rychlá, odpouštějící a snadno se spouští na vodu, ale není rychlejší než model 6.7, ze kterého vzešla, a její zvedací kýl představuje na malé lodi těžký prvek náchylný k údržbě.
Klady
- Lehký, tuhý trup a paluba s balzovým jádrem z závodní série Grand Slam
- Zvedací kýl poskytuje ponor pouhých 10 palců pro přepravu a snadné spouštění na vodu
- Živá zlomková plachetnice, která zvládá slabý vítr a dosahuje rychlosti až osm uzlů
- Ubytování pro čtyři osoby s praktickým uspořádáním V-kóje a rozkládací pohovky
Zápory
- Ne rychlejší než starší S2 6.7 navzdory úpravám konstrukce
- Zvedací kýl o hmotnosti 430 liber představuje těžký, namáhaný systém na kokpitové vinšně
