Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 22 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 18 Fuß 7 Zoll, einer Breite von 8 Fuß und einer Verdrängung von 2.200 Pfund ist die 6.9 ein kompakter Einrumpfer, der 770 Pfund Ballast in einem Hubkiel trägt. S2 baute seine Regatta- und Grand-Slam-Modelle, zu denen auch dieses Boot gehört, mit Rümpfen und Decks mit Balsaholzkern statt der soliden GFK-Fahrtenyachten anderer Modelle der Reihe – eine Entscheidung, die auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht abzielte. Der Rumpf selbst besteht überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem senkrechten Spiegel, an dem ein am Spiegel aufgehängtes Ruder an einer Pinne angebracht ist. Der Hubkiel wird über eine Winsch aus der Plicht gehoben und gesenkt, was einen Tiefgangsbereich von 4 Fuß 6 Zoll bis auf etwa 10 Zoll mit hochgezogenem Schwert ermöglicht – ein glattbodiges, trailerfreundliches Profil, das von Testern der damaligen Zeit zu den besten Eigenschaften für das Zuwasserlassen und Ablegen gezählt wurde. (1)
Rigg und Seeverhalten
Die 6.9 ist eine 7/8-Slup mit Bermuda-Rigg, einer Segelfläche von 228 Quadratfuß und Standard-Riggmaßen von 26 Fuß auf dem Vorliek und 7,83 Fuß an der Basis. Das fraktionierte Rigg und die geringe Verdrängung machen sie zu einem lebendigen Boot: Die technischen Daten des Herstellers beschreiben sie als ein Leichtwind-Ass, das bei Wind bis zu acht Knoten Geschwindigkeit erreicht, und dieselbe Quelle bezeichnet sie als gutmütige, aber wettbewerbsfähige Pocket-Rakete, die perfekt für Clubregatten geeignet ist. S2 holte Graham & Schlageter hinzu, um Cockpit, Kabine, Segelplan und Kiel der Mutterklasse 6.7 zu übernehmen, obwohl das Ergebnis ein Boot war, das nicht schneller als jenes frühere Design war. Ihr PHRF-Rating liegt bei 205, ein Wert, der zu einer kleinen, schnellen Gleitjolle im Regatta-/Fahrtenboot-Format passt und nicht zu einer schweren Fahrtenyacht. (2)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: Eine Doppel-V-Koje nimmt die Bugkabine ein, während zwei gerade Sofakojen den Salon säumen. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt achterlich der Bugkabine und verfügt über eine Kühlbox, während die Nasszelle sich gegenüber an Steuerbord direkt neben dem Kielschacht befindet. Die Aufteilung ist minimalistisch, aber funktional für ein 22-Fuß-Boot und opfert Kabinenvolumen zugunsten der Regattagewichtsdisziplin, nach der das Design ausgerichtet war.
Bekannte Schwachstellen
Der Hubkiel ist das einzige System, dem man Respekt zollen muss. Das Kielschwert wiegt 430 Pfund und wird direkt über eine Winsch hochgezogen – ein schweres, tragendes Bauteil, dessen Bolzen und der Kielkasten sich im Bodenbrett neben der Nasszelle befinden. Bei einem Boot dieser Größe ist diese Masse, die durch einen den Rumpf durchdringenden Kielkasten nach oben und unten bewegt wird, der offensichtliche Weg für Ermüdung und Undichtigkeiten. Jeder Eigner sollte die Kielwinsch, die Seile und die Dichtungen des Kielkastens als verschleißintensive Hauptkomponenten betrachten.
Das Fazit
Die S2 6.9 ist eine konzentrierte kleine Regatta-/Fahrtenyacht, die einen bewährten Wennersten-Rumpf mit einer leichteren Grand Slam-Konstruktion mit Balsakern und einem praktischen Hubkiel für den Trailer kombiniert. Sie ist schnell, gutmütig und einfach zu Wasser zu lassen, aber sie ist nicht schneller als die 6.7, aus der sie hervorgegangen ist, und ihr Hubkiel ist ein schweres, wartungsintensives Element auf einem kleinen Boot.
Vorteile
- Leichter, steifer Rumpf und Deck mit Balsakern aus der Grand Slam-Regattaserie
- Hubkiel sorgt für einen Trailerdraft von nur 10 Zoll und einfaches Slippen/Loswerden
- Lebendige 7/8-Slup, die auch Leichtwind gut meistert und bis zu acht Knoten erreicht
- Schlafplätze für vier Personen durch praktische V-Koje und Salonsofakojen-Layout
Nachteile
- Trotz Überarbeitungen nicht schneller als die frühere S2 6.7
- Der 430 Pfund schwere Hubkiel ist ein schweres, verschleißanfälliges System an der Cockpitwinsch
