Guide d'achat Voyage 590
Chercher un Voyage 590 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un catamaran construit en Afrique du Sud et lancé en 2020, commercialisé comme le seul modèle actuel du chantier. Il a été conçu pour être le voilier idéal de charter dans les Caraïbes, et les unités ayant fait du charter sont courantes sur le marché de l'occasion ; les acheteurs doivent donc évaluer l'historique d'utilisation intensive face aux caractéristiques techniques importantes du modèle d'origine.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles. Le bateau standard dispose de six cabines de taille égale — un quatuor avec des couchettes qui s'étendent sur toute la largeur de la coque et deux autres avec des couchettes en longueur de l'étrave à la poupe — chacune équipée d'une salle d'eau privative et d'une douche séparée, offrant jusqu'à 12 couchages. Une version à trois cabines existe également dans cette gamme, offrant de 12 à 14 couchages avec moins de cabines destinées à l'armateur. Les coques ayant fait du charter présentent généralement l'équipement complet et les meubles synthétiques et le plancher en vinyle très éprouvés décrits dans la fiche technique, tandis que le carré ouvert et continu ainsi que la porte de cockpit avant conviennent aussi bien aux flottes de location qu'aux couples privés.
Équipement et améliorations courantes
Les 590 d'occasion sont souvent équipés des systèmes nécessaires à un voyage au long cours ou à une utilisation en flotte. Les centrales d'énergie comprennent généralement un dessalinisateur et la climatisation, alimentés d'origine par un convertisseur Victron de 5 kW et un parc de batteries lithium ; un congélateur et le parc de batteries de servitude 24 V complètent l'équipement pour la chaîne du froid et le stockage. L'équipement de navigation et de sécurité fréquemment proposé sur le marché comprend un AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes, une balise EPIRB et un radeau de survie. Pour les voiles et le taud, on trouve généralement un bimini ainsi que l'ensemble standard d'enrouleurs électriques et de winches. Les acheteurs doivent confirmer si un bateau donné est en version entièrement électrique ou hybride diesel, car les deux versions ont quitté le chantier.
Ce qu'il faut inspecter
La construction du 590 présente un antifouling sur une barrière contre l'osmose à base d'époxy ; vérifiez donc les coques pour détecter d'éventuelles bulles ou un décollement de la barrière au mouillage lors de la sortie d'eau. Les zones de fixation renforcées des taquets et des cadènes doivent être examinées pour détecter d'éventuelles fissures de fatigue après des cycles de charter, et les quatre pompes de cale automatiques avec alarmes de niveau élevé, ainsi que les pompes manuelles du cockpit, doivent être testées pour s'assurer de leur bon fonctionnement au mouillage. Les deux circuits d'eaux noires et le réservoir d'eaux usées de 185 gallons doivent être inspectés pour repérer d'éventuels fuites ou odeurs. Compte tenu de l'historique de livraison du bateau sur sa propre carène, inspectez l'arrière du pont de liaison avec son inclinaison hydrodynamique et sa forme de déflecteur de vagues pour détecter d'éventuels impacts ou délaminations. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Voyage 590 sont l'Afrique du Sud et les îles Vierges britanniques. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement (version charter à quatre cabines contre version propriétaire à moins de cabines), vérifier la motorisation hybride ou entièrement électrique, tester les systèmes de cale et d'eaux noires, et inspecter les coques en sandwich mousse pour détecter d'éventuelles osmoses. Un exemplaire bien entretenu issu d'un programme de location peut offrir le confort de six suites avec des systèmes d'origine performants et des caractéristiques bien connues.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Voyage 590. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| déc. 25 | 1 | 1 895 493 € | — |
| avr. 26 | 2 | 1 895 493 € | 0.0% |
| mai 26 | 5 | 1 702 879 € | -10.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Voyage 590 couvrent 2 pays. Afrique du Sud arrive en tête avec 4 annonces (57.1%), suivi de Îles Vierges britanniques.
Répartition par Pays
7 annonces · 2 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Afrique du Sud | 1 895 493 € | 4 | 0 | 57.1% |
| Îles Vierges britanniques | 1 702 879 € | 3 | 0 | 42.9% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 560 | 56' | $ 979 370 | 95 | 25 |
| Dufour 530 | 53.64' | $ 487 252 | 79 | 15 |
| Robertson and Caine 58 | 57.58' | $ 970 000 | 79 | 9 |
| Fountaine Pajot Samana 59 | 59.74' | $ 2 694 145 | 60 | 13 |
| Voyage Yachts 520 | 51.9' | $ 425 000 | 25 | 2 |
| Royal Cape Catamarans 570 Fly | 57.02' | $ 1 095 000 | 17 | 0 |
| Privilège 580 | 61.19' | $ 2 472 930 | 13 | 7 |
| Catana 58 | 62.34' | $ 610 466 | 11 | 2 |
| Voyage Yachts 590Tu es ici | — | $ 2 114 911 | 8 | 0 |
| Beneteau Sense 57 | 58.33' | $ 549 405 | 6 | 0 |
| Hanse 590 | 57.74' | $ 1 000 000 | 3 | 0 |