Conception et construction
La coque du Pogo 2 est en fibre de verre en stratifié sandwich, une méthode de construction que l'analyse de l'époque soulignait pour améliorer le confort dans la cabine au mouillage. Son ratio lest/déplacement se situe à 43 %, soit plus élevé que celui de 69 % des voiliers comparables, avec 948 livres de plomb pour un déplacement de 2 205 livres et un ratio longueur/largeur de 2,17. Le ratio de confort (DL) de 101 le classe parmi les « voiliers de course légers », tandis que 85 % des modèles similaires sont classés comme plus lourds. La surface mouillée est d'environ 236 pieds carrés. Un ratio de risque de chavirage compris entre 3,00 et 3,03 signifie qu'il ne serait pas admis à participer aux régates océaniques, ce qui délimite clairement son programme de bateau de course côtière et de course à la journée plutôt que de voyage hauturier. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement de sloop fractionné avec une grand-voile de 269 pieds carrés et un foc de 129 pieds carrés, offrant une surface de voilure au près de 398 pieds carrés et un spinnaker de 753 pieds carrés. Les dimensions des écoutes sont pratiques et uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent 21,3 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 53,3 pieds et l'écoute de spinnaker 46,9 pieds, toutes de 3/8 de pouce. Les scores de performance la placent dans la catégorie Excellent avec un score SBP de 133, un ratio GPH de 673 et une vitesse moyenne de 5,3 nœuds pour une vitesse de coque de 5,7 nœuds. Son potentiel de planing est évalué à 1,8, qualifié de très élevé, et le ratio surface de voile/déplacement de 37,6 à 37,8 confirme un gréement puissant pour ce poids. Le tirant d'eau de 5,25 à 5,55 pieds selon la charge la maintient hors des hauts-fonds les plus étroits mais dans les profondeurs d'accès de la plupart des marinas.
Aménagements
Pour une coque de 21 pieds, le Pogo 2 est exceptionnellement spacieux : les comparaisons le montrent plus vaste que presque tous les autres plans de ce type. Ce volume est tiré d'une large coque de 9,84 pieds et des règles de la classe Mini. Le ratio de confort de 7,5 à 8,5 et un ratio de confort de passage à la mer plus confortable que celui de seulement 10 % des modèles similaires racontent l'autre moitié de l'histoire — il est immense pour sa longueur, mais sacrifie la douceur d'un voilier de voyage au profit de l'urgence de la régate, un calcul que tout acheteur doit comprendre avant d'attendre la sérénité de la croisière.
Points faibles connus
La coque en sandwich et la quille à bulbe sont décrites comme de construction classique ; les seules précautions quantifiées concernent ses limites de performance — son ratio de risque de chavirage qui l'exclut des régates océaniques, et ses ratios de confort qui le situent résolument du côté sportif de l'échelle.
Le verdict
Le Pogo 2 est un croiseur-régatier de déplacement léger très ciblé qui tire un volume intérieur remarquable d'une coque de 6,50 mètres tout en conservant un potentiel de planing très élevé et une excellente note de performance. Ce n'est pas un voilier de voyage au sens des chiffres, mais en tant que dérivé de la classe Mini signé par Finot-Conq et construit par Pogo Structures, il récompense le marin qui recherche l'espace et la vitesse dans un gabarit transportable. (2)
Avantages
- Plus spacieux que presque toutes les carènes similaires malgré une longueur de 21 pieds
- Potentiel de planing très élevé (1,8) avec un SA/D proche de 38
- Quille à bulbe et gréement fractionné adaptés aux performances en régate légère
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage exclut l'accès aux régates hauturières
- Un confort à la mer inférieur à 90 % des modèles comparables
- Un tirant d'eau proche de 1,68 m limitant l'accès aux zones peu profondes
