Conception et construction
Manuard a doté le 24 d'une carène issue directement du monde de la régate contemporaine : une étrave droite pour une longueur de coque maximale sous voiles, associée à des sections arrière larges et des bouchains vifs qui génèrent une stabilité initiale et une excellente capacité de départ au planing dès que le vent fraîchit. Cette forme glissante se fait facilement mener à de faibles angles de gîte. Sur le plan structurel, la coque est en stratifié de verre sur âme de mousse, mise sous vide et infusée dans de la résine époxy, avec un renforcement du stratifié vers le fond pour une meilleure résistance locale. Une quille pivotante rétractable porte une charge utile de plomb à son extrémité, et les doubles safrans sont logés dans des poussoirs hors du tableau arrière et se rétractent entièrement pour l'échouage ou le transport sur remorque. Avec la quille et les safrans relevés, le tirant d'eau n'est que de 1 pied, ouvrant l'accès aux criques peu profondes et facilitant les lancements depuis une rampe ; quille basse, il atteint 6 pieds 3 pouces. Avec un déplacement de 1 962 lb pour un lest de 704 lb, il est presque 800 lb plus léger que le 27 et affiche un ratio lest/déplacement de 36 % qui témoigne de son excellent comportement à plat. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est d'une pureté de régatier léger : un mât en carbone et une bôme en carbone Carbotech sans pataras, permettant d'utiliser une grand-voile à tête carrée immense et des bosses de réglage bien pensées qui rendent le réglage vraiment amusant au mouillage. Un bout-dehors rétractable en carbone permet de porter des voiles Code 0 modernes et des spinnakers asymétriques, et un gennaker jusqu'à 67 mètres carrés peut être envoyé. Sur l'eau, les testeurs ont trouvé le bateau superbe et parfaitement équilibré, les doubles safrans offrant un contrôle du bout des doigts au mouillage. L'équipage d'essai de SAIL a plané au près serré à plus de 9 nœuds sous foc et grand-voile dans un vent réel de 12 à 15 nœuds, et a réalisé environ 6 nœuds au près serré à un angle apparent de 30 degrés au mouillage. Les collègues de l'European Yacht of the Year ont rapporté qu'il déjauge facilement aux allures portantes à 11 nœuds dans une mer plate avec 12 nœuds de vent, et les essais à La Rochelle se sont déroulés à 5 nœuds au près dans très peu de vent avant d'atteindre 7 nœuds avec un grand kite au mouillage. Le plaisir vient autant de l'accélération que de la vitesse maximale, et le plan de voilure est assez puissant pour faire battre le cœur des marins chevronnés. (1)
Aménagements
Pour un voilier de 24 pieds, il offre quatre couchages avec un confort raisonnable, en utilisant des meubles modulaires à panneaux coulissants qui ouvrent plusieurs zones de rangement. Un rouf prononcé crée une hauteur sous barrots assise dans les cabines, et l'espace permet d'intégrer un WC chimique ainsi qu'une glacière et un WC portable optionnel accessibles sous les couchettes. Une table polyvalente astucieuse s'utilise aussi bien dans la cabine que dans le cockpit, et des sacs de rangement amovibles pratiques facilitent le transfert constant du matériel propre à la navigation sur remorque. Les acheteurs peuvent également installer des coussins gonflables sur mesure et un réchaud JetBoil à une seule flamme en option, tandis qu'un système électrique simple alimente des éclairages LED efficaces grâce à un panneau solaire flexible. (1)
Équipement et motorisation
Un moteur hors-bord de 4 ch fournit une propulsion auxiliaire adaptée à un bateau dont la philosophie privilégie d'abord les voiles et l'ancre transportable sur remorque. Le parc électrique standard est délibérément minimal : un éclairage LED alimenté par un panneau solaire flexible, avec le JetBoil en option comme seule concession pour la cuisine. Le gréement carbone, le bout-dehors rétractable et la grande surface de voilure définissent ce bateau plus que tout équipement de confort. (1)
Le verdict
Le Seascape 24 est un croiseur rapide compact et polyvalent qui hérite du plaisir de navigation sportif et transportable du 18 avec la vitesse et l'espace de l'ancre 27. Il offre les sensations d'un dériveur léger tout en permettant à une famille de passer quelques nuits au mouillage. Il est assez grand pour être sûr, mais assez petit pour être facile à manœuvrer. En tant que régatier monotype et weekender dynamique, il offre un excellent rapport qualité-prix, bien que son plan de voilure agressif soit délicat pour les débutants. (2)
Avantages
- Déjauge facilement et accélère puissamment sous un gréement carbone performant
- La quille et les safrans rétractables offrent un tirant d'eau à sec de 1 pied et une véritable transportabilité
- Cinq couchages disponibles grâce à des rangements modulaires intelligents et une table convertible
- Coque légère en époxy sous vide avec stratifié de fond renforcé
Les points faibles
- La surface de voilure est assez importante pour être trop agressive pour les débutants et les jeunes familles
- Aménagements minimalistes et système électrique sous les standards de la croisière moderne
