Conception et programme
Le cahier des charges était double dès le départ. L'Ofcet 6.50 a été conçu pour gagner des régates tout en restant un croiseur côtier efficace, dépouillé mais confortable. Ce double programme explique en grande partie ce qui suit : le bateau n'est ni un pur régatier ni un luxueux voilier de week-end, mais une plateforme optimisée par le volume où chaque pied cube est exploité. Avec un peu plus de 21 pieds sur la ligne de flottaison et un maître-bau de 9,78 pieds, la coque présente un équilibre recherché entre la préparation aux régates et le confort de la vie à bord. (1)
Construction et gestion des volumes
Pour tirer le meilleur parti du volume disponible sans ajouter de poids, les volumes de flottabilité obligatoires ont été modélisés. C'est la clé structurelle de l'intérieur. La gestion de la flottabilité structurelle de la section arrière a libéré de l'espace pour les étagères, a laissé libre la zone de couchage et a permis d'accéder de manière permanente aux équipements sur le tableau arrière. La coque et le pont sont en fibre de verre avec une âme en mousse, et c'est cette stratégie de flottabilité arrière qui permet au bateau de transporter du matériel de stockage sans encombrer les couchettes ou bloquer l'arrière du bateau. Cette flottabilité modélisée n'est pas un choix esthétique ; c'est ce qui rend l'intérieur si rationnel plutôt que confiné. (1)
Gréement, plan de voilure et performances
Avec une surface de voilure de 446 pieds carrés pour un mât de 36,1 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, le 6.50 se situe pleinement dans le domaine de la régate pour sa longueur, et le ratio surface de voile/déplacement de 42,12 confirme une carène vive et facile à mener. La vitesse de coque de 6,19 nœuds et le ratio de risque de chavirage de 3,01 décrivent un bateau rapide mais restant dans des limites raisonnables pour la navigation côtière. Ce plan a été conçu pour gagner des régates, et les chiffres confirment un bateau qui récompense une barre épurée sans exiger un poids d'équipage excessif pour rester à plat.
Aménagements
L'espace intérieur a été rationalisé et tous les efforts ont été faits pour garantir aux passagers un confort maximal à bord. Le bateau est dépouillé mais confortable, une description qui convient parfaitement à un croiseur côtier où l'espace de couchage reste dégagé grâce aux étagères de flottabilité arrière, et où l'accès permanent par le tableau arrière permet de réviser le moteur hors-bord et le système de barre sans avoir à démonter la cabine. L'aménagement rationalisé est la traduction pratique du modèle de flottabilité : le bateau semble plus grand à l'intérieur que ne le suggèrent ses 21 pieds, car rien n'est gaspillé en structure superflue. (1)
Le verdict
L'Ofcet 6.50 est un plan précis qui réussit son programme : un croiseur-régatier hybride où la flottabilité calculée permet d'offrir un véritable espace de vie. La période de production 2015–2019 est courte, mais la logique technique est cohérente et les promesses de confort sont soutenues par des choix spécifiques d'aménagement plutôt que par des surépaisseurs de vaigrage.
Avantages
- Programme de course-croisière double usage concrétisé par une flottabilité optimisée en volume
- La gestion de la flottabilité à l'arrière libère des étagères tout en maintenant les couchettes dégagées et le tableau arrière accessible
- Fort ratio surface de voile/déplacement pour un voilier côtier de 21 pieds
Points faibles
- Production limitée qui restreint la taille de la flotte et les choix sur le marché de l'occasion
- Les caractéristiques dépouillées signifient moins de confort que sur un croiseur pur
