Diseño y construcción
El casco del Pogo 2 es de fibra de vidrio en un laminado sándwich, un método de construcción que la reseña de la época señalaba como mejorador del ambiente interior del camarote al fondeo. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 43 %, por encima del 69 % de diseños de veleros comparables, con 948 libras de plomo para un desplazamiento de 2.205 libras y una relación eslora-manga de 2,17. El coeficiente de diseño (DL) de 101 lo sitúa entre los "regatistas ligeros", y el 85 % de los diseños similares se categorizan como más pesados. La superficie mojada ronda las 236 pies cuadrados. El coeficiente de vuelco de 3,00 a 3,03 significa que no se le aceptaría para participar en regatas oceánicas, un límite útil para comprender su propósito como máquina para navegación costera y travesías cortas, más que como un crucero de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop fraccionado con una vela mayor de 269 pies cuadrados y una vela de proa de 129 pies cuadrados, lo que proporciona una superficie vélica de ceñida de 398 pies cuadrados y un spinnaker de 753 pies cuadrados. Las dimensiones de las escotas son prácticas y uniformes: las escotas del foque y el génova miden 21,3 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 53,3 pies y la escota del spinnaker 46,9 pies, todas de 3/8 de pulgada. El puntaje de rendimiento la sitúa en la categoría Excelente con un score SBP de 133, una calificación GPH de 673 y una velocidad media de 5,3 nudos frente a una velocidad de casco de 5,7 nudos. Su potencial de planeo está calificado en 1,8, descrito como muy alto, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 37,6 a 37,8 confirma un aparejo potente para su peso. El calado de 5,25 a 5,55 pies dependiendo de la carga la mantiene fuera de los bajos más estrechos pero dentro de la mayoría de las profundidades de entrada a los puertos deportivos.
Accommodations
Para un casco de 21 pies, el Pogo 2 es excepcionalmente espacioso: las comparaciones lo muestran más amplio que casi todos los demás diseños del tipo. Ese volumen se obtiene gracias a su generosa manga de 9,84 pies y al límite de regla de la clase Mini. El coeficiente de confort de entre 7,5 y 8,5 y un coeficiente de confort de movimiento más cómodo que el del 10 % de los diseños similares cuentan la otra mitad de la historia: es enorme para su eslora, pero cambia la suavidad para vivir a bordo por la urgencia en regata, un cálculo que cualquier comprador debería entender antes de esperar una navegación tranquila.
Problemas conocidos
El casco de sándwich y la quilla de bulbo se describen con total transparencia en cuanto a su construcción; las únicas advertencias cuantificadas son los límites de rendimiento: el coeficiente de vuelco que le impide competir en regatas oceánicas y los coeficientes de confort que lo sitúan firmemente en el extremo deportivo del espectro.
El veredicto
El Pogo 2 es un crucero-regata de desplazamiento ligero y muy enfocado que extrae un volumen interior notable de un casco de 6,50 metros, manteniendo un potencial de planeo muy alto y un excelente rendimiento en las pruebas de navegación. No es un velero de altura por números, pero como derivado de la clase Mini con el diseño de Finot-Conq y la construcción de Pogo Structures, recompensa al navegante que busca espacio y velocidad en una eslora apta para remolque. (2)
Pros
- Más espacioso que casi todos los diseños similares a pesar de su eslora de 21 pies
- Potencial de planeo muy alto (1,8) con una relación SA/D cercana a 38
- Quilla de aleta con bulbo y aparejo fraccionado adecuados para un rendimiento de regata ligera
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye la participación en regatas oceánicas
- El confort de navegación es inferior al del 90 % de los diseños comparables
- El calado cercano a los 5,5 pies limita el acceso a zonas poco profundas
