Conception et construction
Le Carter 42 est construit en stratifié massif pour la coque et le pont, avec une quille à aileron et un lest en plomb. L'architecte naval britannique Dick Carter l'a dessiné comme un grand voilier destiné à un usage rigoureux, et Maryola l'a construit sans la construction sandwich utilisée sur certains voiliers de série ultérieurs. Son ratio longueur/largeur de 3,30 et une surface mouillée d'environ 548 pieds carrés décrivent une coque à maître-bau modéré et un profil sous-marin important. Le ratio de tirant d'eau d'environ 1 909 livres par pouce signifie qu'il est très implanté dans l'eau et résiste aux déplacements dus au chargement ou à la mer, un trait qui récompense une approvisionnement soigné mais limite l'accès aux eaux peu profondes.
Gréement et comportement
Le voilier est construit avec un gréement en tête portant une surface de voilure de 861 pieds carrés, ce qui, note l'analyse du site de référence, représente plus de surface de voile que la moyenne pour les voiliers similaires (qui n'atteint que 31 %), indiquant que le bateau est légèrement sous-toilé pour sa taille. Ce plan de voilure modeste, associé à un ratio déplacement/longueur (D/L) supérieur à 258, suggère un bateau qui s'appuie sur son lest et la forme de sa coque plutôt que sur la puissance pure des voiles pour effectuer ses traversées. La quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ 7,2 à 7,5 pieds selon la charge, ce qui, selon la même analyse, limite son utilisation aux ports de plaisance principaux. Son ratio de risque de chavirage de 1,95 et son ratio de confort de 27,15 le classent parmi les croiseurs stables et aptes au voyage, plutôt que parmi les voiliers de régate sensibles. (1)
Aménagements et plan
Le Carter 42 transporte 45 gallons de diesel et 53 gallons d'eau, une capacité de réservoirs modeste qui indique un bateau configuré pour la croisière côtière avec des ravitaillements périodiques plutôt que pour de longues traversées autonomes. Son maître-bau de 12,76 pieds lui confère une largeur intérieure raisonnable pour l'époque. Sa vitesse de coque d'environ 7,5 nœuds, dérivée d'une longueur à la flottaison de 31,5 pieds, fixe la limite supérieure de son rythme naturel sous voiles.
Le verdict
Le Carter 42 est un voilier de voyage hauturier robuste et modérément gréé, issu du chantier Carter des années 1970, construit en stratifié massif par Maryola avec une quille à aileron lestée en plomb et un safran sur skeg. C'est une plateforme lourde et stable dont la surface de voilure limitée et le grand tirant d'eau sont adaptés à une croisière sérieuse dans les eaux profondes plutôt qu'à la navigation de cabane. Ses caractéristiques conservatrices plaident pour un comportement prévisible en mer.
Les points forts
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en plomb pour un ratio de 49,8 %
- Comportement hauturier stable avec un ratio de risque de chavirage de 1,95
- Maître-bau généreux pour un croiseur de conception de 1977
Les points faibles
- Légèrement sous-toilé pour sa taille selon les comparatifs
- Le grand tirant d'eau de 7,2 à 7,5 pieds limite l'accès aux ports et aux mouillages
- Capacité modeste : 45 gallons de carburant et 53 gallons d'eau
