Conception et construction
Le Dalu 47 est un grand voilier dont la coque est en aluminium. Le spécimen Di concerné a été construit en 1982 avec une coque entièrement en aluminium par les chantiers META, décrite dans la documentation du courtier comme une construction solide sur lest Joubert. Avec un peu moins de 14,3 mètres de longueur hors-tout (LHT) pour un maître-bau de 4,4 mètres, le bateau affiche un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,23, un chiffre qui le caractérise comme une coque relativement large pour sa longueur plutôt que comme un croiseur-régatier svelte. Son déplacement est indiqué à 23 000 kg, et son ratio d'immersion d'environ 425 kg par centimètre (2 385 lb par pouce) montre à quel point il reste stable une fois chargé pour un long voyage. La surface mouillée de la carène est d'environ 49 mètres carrés, ce qui, associé au tirant d'eau de 3 mètres enregistré pour l'exemplaire Di, le place résolument dans la catégorie des voiliers de voyage à quille profonde. (1)
Gréement et comportement
Le plan de voilure est commandé par des bosses de réglage généreuses : les écoutes de foc et de génois mesurent 14,3 mètres avec un diamètre de 16 mm, l'écoute de grand-voile est une ligne de 35,8 mètres du même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 31,5 mètres de longueur d'ancre. Ces longueurs conviennent à un grand triangle avant et à une grande grand-voile sur un bateau de cette taille. Au moteur, les données de référence indiquent que le Dalu 47 peut être équipé d'un moteur diesel in-bord entraînant une embase, tandis que l'exemplaire Di porte un unique moteur diesel Iveco Nef 100 de 100 ch affichant 3 000 heures au compteur. Le ratio de risque de chavirage s'établit à 1,71, un chiffre qui, par la seule formule standard, autoriserait le bateau aux régates hauturières, et le ratio surface de voile/déplacement de 25,31 décrit un croiseur moyennement toilé plutôt qu'un planeur de petit temps surtoilé. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Dalu 47 est équipé de 8 couchettes et la fiche technique Di indique 2 cabines avec une capacité d'accueil de 8 personnes et 8 couchages. Ce nombre de couchettes réparti en seulement deux cabines suggère un aménagement avec des couchettes de salon typique d'un bateau destiné à la location ou converti par son propriétaire. Le même exemple Di affiche une capacité d'eau de 630 litres et de 1 000 litres de carburant, des réservoirs qui confirment la description du courtier d'un bateau bien équipé pour les grandes traversées, prêt à lever l'ancre. La vitesse de croisière est annoncée à 6 nœuds avec un maximum de 9, et la consommation de carburant en croisière est modérée à 3,5 litres par heure. (2)
Profil de performance
Une annonce de courtage décrivait le Dalu 47 Di comme un véritable 4x4 des mers, et les chiffres qui étayent cette affirmation sont conformes à ceux d'un voilier de voyage lourd et stable en aluminium : un déplacement de 23 tonnes, un tirant d'eau de 3 mètres et une surface mouillée proche de 49 mètres carrés. Le ratio SA/D de 25,31 et le ratio de risque de chavirage de 1,71 peignent ensemble le tableau d'un bateau construit pour continuer à avancer en toute sécurité en haute mer plutôt que pour gagner des régates de vitesse. (1)
Le verdict
Le Meta Dalu 47 est un voilier hauturier en aluminium de série avec la capacité de réservoirs, la largeur et le pedigree structurel nécessaires pour la croisière au long cours, conçu par un cabinet d'architecture navale français respecté et construit dans un chantier doté d'une longue tradition dans la construction sur mesure en aluminium.
Avantages
- Coque en aluminium de la lignée META–Joubert, construite en structure pleine bordure
- Capacité généreuse de 1 000 litres de carburant et 630 litres d'eau pour les longues traversées
- Tirant d'eau suffisamment faible (environ 0,90–1,00 m chargé selon la référence) pour accéder à des marinas modérément abritées
- Profil hauturier stable avec un ratio de risque de chavirage de 1,71 et un SA/D de 25,31
Points faibles
- Seules 2 cabines documentées malgré 8 couchages, limitant l'intimité des aménagements
- Déplacement lourd de 23 tonnes et grande surface mouillée limitant les performances par petit temps
