Conception et construction
Le Ker 40+ mesure 12,55 mètres de longueur hors-tout (LHT) pour un maître-bau de 4,18 mètres et un tirant d'eau de 2,90 mètres, avec un déplacement de 4 178 kilogrammes. Ces chiffres décrivent une coque étroite, profonde et légère, conçue pour la vitesse sous la jauge Fast40+ plutôt que pour le volume intérieur. La construction est en carbone/époxy/mousse, et le bateau bénéficie d'une certification structurelle ISO de catégorie A avec un ratio OSR ISO de 1, ce qui le qualifie pour les régates hauturières selon les normes de sécurité spéciales pour la compétition sérieuse. S'agissant d'une construction monotype, chaque coque doit être réalisée sur les mêmes moules et selon les mêmes spécifications, ce qui permet à la classe de s'affronter sur un pied d'égalité. McConaghy a construit le bateau en carbone/époxy/mousse, conformément aux plans du concepteur.
Gréement et plan de voilure
Southern Spars a fourni les espars, Lewmar l'accastillage de pont et B&G les systèmes électriques, une trinité d'approvisionneurs haut de gamme adaptés à un bateau dont la surface de voilure au près est de 98 mètres carrés et au portant de 248 mètres carrés. Le gréement de sloop en tête et le safran suspendu mentionnés dans les caractéristiques générales s'accordent parfaitement avec ce plan de voilure pour offrir une plateforme puissante et facile à mener. Un ratio de jauge de 1,266 sous la formule Fast40+ la place parmi les bateaux les plus rapides de cette catégorie, et la combinaison d'un déplacement léger et d'un gréement haut explique cette série de podiums.
Palmarès et Performances
Le Ker 40+ ne s'est pas contenté d'intégrer le circuit du Fast40+ ; il a dominé ses premières saisons. En 2015, il a remporté la première place au général de la première course du Fast40+ et la première place en classe lors de la Round the Island Race, avant de conclure l'année 2016 par une première place au général de la cinquième manche de la Fast40+ Series. La saison 2017 a été un triomphe absolu : première place en classe au UK IRC National Championship Fast 40 Class, à la RORC Vice Admirals Cup Fast 40 Class, à la Fast40+ Easter Challenge et à la RORC Easter Challenge Fast 40, ainsi que première place au général du Fast 40 Season Championship et du UK FAST40+ IRC National Championship. Il continuait de gagner en 2020, décrochant la première division A IRC et PHRF lors de la Round the Island Race de l'Edgartown Yacht Club. Ce palmarès est le meilleur argument en faveur de ce plan : un voilier extrêmement réussi, selon ses concepteurs, soutenu par cinq ans de trophées.
Le verdict
Le McConaghy Ker 40+ est un voilier de régate monotype ciblé, construit en carbone/époxy/mousse selon la jauge Fast40+, doté d'une structure hauturière et d'un gréement grand-prix ainsi que d'une centrale électronique complète. Son palmarès de 2015 à 2020 fait état de victoires régulières en classe et au général, ce qui constitue le meilleur des atouts pour prouver la vitesse et la régularité de ce plan. C'est une plateforme de compétition éprouvée par les résultats, et non un croiseur équipé de confort sous le pont.
Avantages
- Construction monotype conforme à la règle Fast40+ pour des régates équitables
- Construction en carbone/époxy/mousse avec les certifications ISO Structural A et OSR 1
- Équipement de grand-prix Southern Spars, Lewmar et B&G
- Palmarès de course dominant de 2015 à 2020, y compris le titre de championnat UK FAST40+ IRC National en 2017
Points faibles
- Monocoque de course sans aménagements de croisière décrits
- Plateforme de compétition pure plutôt que bateau polyvalent
