Design und Konstruktion
Die Ker 40+ misst 12,55 Meter Länge über alles (LOA), hat eine Breite von 4,18 Metern, einen Tiefgang von 2,90 Metern und verdrängt 4.178 Kilogramm. Diese Zahlen beschreiben einen schmalen, tiefen, leichten Rumpf, der eher für Geschwindigkeit unter den Regeln der Fast40+ als für Volumen unter Deck konstruiert ist. Die Konstruktion erfolgt aus Carbon/Epoxy/Schaumstoff, und das Boot trägt eine ISO-Struktur-Klassifizierung von A mit einer ISO-OSR von 1, was es nach den Sonderregeln für Hochseeregatten für ernsthafte Wettbewerbe baut. Als Einheitsklassen-Bau sollte jeder Rumpf exakt nach denselben Formen und Spezifikationen gefertigt werden, was es der Klasse ermöglicht, auf Augenhöhe zu segeln. McConaghy baute das Boot gemäß den Angaben des Designers in Carbon/Epoxy/Schaumstoff.
Rigg und Segelplan
Southern Spars lieferte die Sparglieder, Lewmar das Decksbeschlag und B&G die elektrischen Systeme – ein Trio von Premium-Lieferanten, das perfekt zu einem Boot passt, dessen Segelfläche am Wind 98 Quadratmeter und vor dem Wind 248 Quadratmeter beträgt. Das Masttoppslup-Rigg und das Spatenruder aus den technischen Daten passen hervorragend zu diesem Segelplan und sorgen für eine kraftvolle, leicht anspringende Plattform. Mit einer Basiswertung von 1,266 nach der Fast40+-Formel gehört sie zu den schnelleren Booten dieser Kategorie, und die Kombination aus geringer Verdrängung und hohem Rigg erklärt die Reihe von Podiumsplätzen.
Regatta-Historie
Die Ker 40+ trat nicht nur in den Fast40+-Kader ein, sie dominierte auch die ersten Saisons. Im Jahr 2015 holte sie den Gesamtsieg im ersten Rennen der Fast40+ und den Klassenprimat bei der Round the Island Race, bevor sie das Jahr 2016 mit dem Gesamtsieg in der Fast40+ Series Round 5 abschloss. Die Saison 2017 war eine absolute Erfolgsserie: Sie siegte in ihrer Klasse bei der UK IRC National Championship Fast 40 Class, der RORC Vice Admirals Cup Fast 40 Class, der Fast40+ Easter Challenge und der RORC Easter Challenge Fast 40. Hinzu kamen der Gesamtsieg bei der Fast 40 Season Championship und der UK FAST40+ IRC National Championship. Auch im Jahr 2020 siegte sie noch und sicherte sich den IRC und PHRF Division A Sieg bei der Edgartown Yacht Club Round the Island Race. Diese Bilanz ist der stärkste Beweis für das Design: ein äußerst erfolgreiches Konzept in den Worten ihres Designers, untermauert durch fünf Jahre voller Pokale.
Das Fazit
Die McConaghy Ker 40+ ist eine konzentrierte Einheitsklassen-Regattayacht aus Carbon/Epoxy/Schaum, gebaut nach den Regeln der Fast40+, mit einer für das Hochsee-Einsatzgebiet ausgelegten Struktur sowie einem Grand-Prix-Rigg und einer umfangreichen Elektronik. Ihre Bilanz von 2015 bis 2020 zeigt zahlreiche Klassen- und Gesamtsiege, was die Geschwindigkeit und Beständigkeit des Entwurfs bestätigt. Sie ist eine durch Ergebnisse bewährte Regattaplattform und keine Fahrtenyacht mit Komfortanlagen unter Deck.
Vorteile
- Einheitsklassen-Bau nach den Regeln der Fast40+ für faire Regatten
- Carbon/Epoxy/Schaum-Konstruktion mit den Zertifizierungen ISO Structural A und OSR 1
- Grand-Prix-Ausrüstung von Southern Spars, Lewmar und B&G
- Dominante Regatta-Historie von 2015 bis 2020, einschließlich des UK FAST40+ IRC National Championships 2017
Nachteile
- Regatta-Einrumpfboot ohne beschriebene Ausstattung für das Fahrtensegeln
- Ausgerichtete Regattaplattform und keine zweckmäßige Allround-Yacht
