Diseño y construcción
El Ker 40+ mide 12,55 metros de eslora total (LOA), con una manga de 4,18 metros y un calado de 2,90 metros, y un desplazamiento de 4.178 kilogramos. Estas cifras describen un casco estrecho, profundo y ligero, diseñado para la velocidad bajo las reglas del Fast40+ en lugar de para el volumen interior. La construcción es de carbono/epoxi/espuma, y el barco cuenta con una calificación estructural ISO de A y una calificación ISO OSR de 1, lo que último lo marca como construido bajo estándares de reglamento especial para navegación de altura y competición seria. Al tratarse de una clase monotipo, cada casco debe coincidir con el mismo molde y especificaciones, lo que permite que los regatistas compitan en igualdad de condiciones. McConaghy construyó el velero en carbono/epoxi/espuma tal como indicó el diseñador.
Aparejo y superficie vélica
Southern Spars suministró los palos, Lewmar el acastillaje de cubierta y B&G los sistemas eléctricos, una trinidad de proveedores de gran nivel adecuados para un barco cuya superficie vélica de ceñida es de 98 metros cuadrados y de empopada es de 248 metros cuadrados. El aparejo de sloop a tope de palo y el timón de pala registrados en las especificaciones técnicas combinan con esa superficie vélica para ofrecer una plataforma potente y fácil de navegar. Un coeficiente de base de 1,266 bajo la regla Fast40+ la sitúa entre los barcos más rápidos de esa categoría, y la combinación de un desplazamiento bajo y un mástil alto explica la serie de podios logrados.
Historial de rendimiento
El Ker 40+ no solo entró en el circuito Fast40+; dominó sus primeras temporadas. En 2015 obtuvo la primera posición absoluta en la primera regata del Fast40+ y la primera en su clase en la Round the Island Race, para luego cerrar 2016 con la primera posición absoluta en la Fast40+ Series Round 5. La temporada de 2017 fue una racha imparable: primero en su clase en el UK IRC National Championship Fast 40 Class, en la RORC Vice Admirals Cup Fast 40 Class, en la Fast40+ Easter Challenge y en la RORC Easter Challenge Fast 40, además de la primera posición absoluta en el Fast 40 Season Championship y en el UK FAST40+ IRC National Championship. Seguía ganando en 2020, al lograr el IRC de primera división A y PHRF en la Edgartown Yacht Club Round the Island Race. Ese historial es el argumento más claro a favor del diseño: un diseño sumamente exitoso, en palabras de su diseñador, respaldado por cinco años de trofeos.
El veredicto
El McConaghy Ker 40+ es un velero de regatas monotipo enfocado, construido en carbono/epoxi/espauma según la regla Fast40+, que cuenta con una estructura apta para navegación de altura y un aparejo de gran premio junto con un conjunto de electrónica de alto nivel. Su historial desde 2015 hasta 2020 muestra victorias sostenidas tanto en clase como en pruebas generales, lo que representa el aval más sólido posible de la velocidad y la constancia del diseño. Es una plataforma de competición probada por sus resultados, no un crucero con comodidades bajo cubierta.
Pros
- Construcción monotipo bajo la regla Fast40+ para regatas niveladas
- Construcción de carbono/epoxi/espuma con certificaciones ISO Structural A y OSR 1
- Equipamiento de gran premio de Southern Spars, Lewmar y B&G
- Historial de regatas dominante desde 2015 hasta 2020, incluido el Campeonato Nacional IRC FAST40+ del Reino Unido de 2017
Cons
- Monocasco de regata sin habitabilidad de crucero descrita
- Plataforma de competición enfocada más que un barco de doble propósito
