Bolt 37 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

La coque, les cloisons, les varangues et le pont du Bolt 37 sont construits en moulage sur forme avec de la fibre de verre E, utilisant une âme en Core-cell M-Foam que le chantier a sélectionnée comme matériau supérieur, environ 40 % plus cher que les mousses PVC conventionnelles, avec une résine vinylester infusée sous vide assisté par un lest. La quille est une quille à aileron en acier coulé, enveloppée dans des peaux composites moulées par CNC, soutenant un bulbe en alliage d'antimoine et de plomb coulé dans un mandrin usiné par CNC et ajusté à l'aide de gabarits afin qu'aucun travail de finition supplémentaire ne soit nécessaire avant la régate. Les charges statiques et dynamiques de cette quille sont reprises par la coque et le gréement grâce à une structure interne en cadre d'alliage collée à la coque. La carène séduisante à franc-bord bas maintient la surface mouillée au minimum, et sa LHT de 11 mètres associée à un maître-bau de 3,48 mètres offre un profil de régatier large et moderne plutôt que celui d'un pur-sang étroit. (1)

Gréement et comportement

Le plan de Jason Ker associe un mât en carbone haut module Hall à de l'accastillage de pont Harken et une instrumentation B&G. La surface de voilure assez généreuse génère une puissance importante avec 81 mètres carrés au près et 193 mètres carrés au portant. Sa faible surface mouillée et son franc-bord bas permettent au Bolt 37 d'atteindre des vitesses de coque impressionnantes là où d'autres bateaux peinent à avancer dans le petit temps. De plus, la bonne stabilité de forme de la coque et son couple de redressement suffisant lui permettent de maîtriser cette puissance et de déjauger plus tôt que la plupart de ses concurrents. Développé par KA Yachting, le bateau affiche de solides valeurs théoriques sous les handicaps ORCi et IRC, ce qui constitue l'essentiel de son attrait en tant que régatier de club convivial pour la monotypie. (1)

Aménagements

Le Bolt 37 est un pur bateau de course doté de toutes les caractéristiques attendues sur un voilier de régate moderne, et aucune source ne mentionne d'intérieur de croisière, de nombre de couchettes ou d'aménagement de cuisine. Ce qui est décrit est un voilier de course construit pour la régularité des poids en monotypie plutôt que pour le confort à bord, le acheteur doit donc l'aborder avant tout comme un voilier de course hauturière et de week-end.

Known Issues

La construction est celle d'un voilier de course en composite infusé sous vide, dont la quille ne nécessite aucun travail de finition post-moulage et dont la structure interne répartit les charges de la quille et du gréement à travers une structure stratifiée.

Refits et propriété

L'entretien d'un Bolt 37 se concentre davantage sur la préparation aux régates que sur des refits : le mât en carbone Hall, l'accastillage Harken et les systèmes B&G sont modernes et bien supportés, et le bulbe fini de la quille sort directement du moule prêt pour la course. Le poids de conception, maintenu de manière assez constante pour répondre aux normes de la monotypie, suggère que l'entretien contrôlé par la classe importe plus que les modifications personnalisées. (1)

Le verdict

Le Bolt 37 est un voilier de course de série ciblé qui surpasse ses prix grâce à une ingénierie composite intelligente et une coque qui déjauge tôt. Ce n'est pas un croiseur, et sa valeur s'exprime sur la ligne de départ sous les règles de jauge plutôt qu'à l'ancre.

Avantages

Faible surface mouillée et franc-bord bas offrant de la vitesse dans le petit temps et un départ rapide au planing
Sandwich de coque en verre E infusé sous vide avec âme en mousse Core-cell haut de gamme et châssis en alliage stratifié
Bulbe de quille prêt pour la régate ne nécessitant aucun profilage ; bonne valeur IRC et ORCi
Palmarès compétitif en course au large et en navigation autour des bouées

Inconvénients