Design e costruzione
Il Ker 40+ misura 12,55 metri di lunghezza fuori tutto (LOA) con un baglio massimo di 4,18 metri e un pescaggio di 2,90 metri, per un dislocamento di 4.178 chilogrammi. Questi numeri descrivono uno scafo stretto, profondo e leggero, progettato per la velocità sotto la regola Fast40+ piuttosto che per il volume interno. La costruzione è in carbonio/epossidica/schiuma e la barca ha una certificazione strutturale ISO di livello A con un indice ISO OSR di 1, quest'ultimo che la qualifica come costruita secondo gli standard di regolamentazione speciale per l'altura per una seria competizione. Essendo una classe monotipo, ogni scafo dovrebbe corrispondere agli stessi stampi e specifiche, il che consente alla classe di regatare su pari condizioni. McConaghy ha costruito la barca in carbonio/epossidica/schiuma come indicato dal progettista.
Armo e piano velico
Southern Spars ha fornito gli alberi, Lewmar l'attrezzatura di coperta e B&G gli impianti elettrici, una triade di fornitori di livello "grand-prix" adatti a una barca la cui superficie velica di bolina è di 98 metri quadrati e quella alle andature portanti di 248 metri quadrati. L'armo a sloop in testa d'albero e il timone sospeso riportati nelle specifiche tecniche si abbinate a questo piano velico per offrire una piattaforma potente e facile da condurre. Un indice di base di 1,266 secondo la regola Fast40+ la colloca tra le barche più veloci di questa fascia, e la combinazione di dislocamento ridotto e armo alto spiega la serie di podi consecutivi.
Palmarès e Prestazioni
Il Ker 40+ non si è limitato a entrare nel circuito Fast40+; ha dominato le sue prime stagioni. Nel 2015 ha ottenuto il primo posto assoluto nella prima regata di Fast40+ e il primo in classe nella Round the Island Race, per poi chiudere il 2016 con il primo posto assoluto nella Fast40+ Series Round 5. La stagione 2017 è stata un trionfo: primo in classe al UK IRC National Championship Fast 40 Class, alla RORC Vice Admirals Cup Fast 40 Class, alla Fast40+ Easter Challenge e alla RORC Easter Challenge Fast 40, oltre al primo posto assoluto nel Fast 40 Season Championship e nel UK FAST40+ IRC National Championship. Ha continuato a vincere anche nel 2020, conquistando il primo posto nella divisione A IRC e PHRF nella Edgartown Yacht Club Round the Island Race. Questo palmarès è l'argomento più chiaro a favore del progetto: un progetto di grande successo, secondo le parole del suo progettista, supportato da cinque anni di trofei.
Il verdetto
Il McConaghy Ker 40+ è una barca da regata monotipo focalizzata, costruita in carbonio/epossidica/foam secondo le regole del Fast40+, che vanta una struttura certificata per la navigazione d'altura, un armo grand-prix e una suite di elettronica di livello. Il suo palmarès dal 2015 al 2020 mostra vittorie costanti sia in classe che assolute, il miglior avallo possibile per la velocità e la costanza del progetto. Si tratta di una piattaforma da competizione provata dai risultati, non di una barca da crociera con comfort sottocoperta.
Vantaggi
- Costruzione monotipo secondo la regola Fast40+ per regate ad armi pari
- Costruzione in carbonio/epossidica/schiuma con certificazioni ISO Structural A e OSR 1
- Attrezzatura da grande premio Southern Spars, Lewmar e B&G
- Storico di regate dominante dal 2015 al 2020, inclusa la vittoria nel campionato nazionale UK FAST40+ IRC del 2017
Svantaggi
- Monoscafo da regata senza alcuna sistemazione descritta per la crociera
- Piattaforma di competizione specializzata piuttosto che barca a duplice scopo
