Conception et construction
Là où les premiers voiliers de la gamme Seamaster, dessinés par Laurent Giles, affichaient des lignes plutôt traditionnelles, le 815 a rompu avec cette filiation en adoptant un profil beaucoup plus moderne que les formes massives des Westerly de la même époque, tout en conservant la réputation de construction robuste de la marque. La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron en fonte ou des quilles de bouchain doubles en fonte, ainsi qu'un safran sur tableau arrière à l'arrière. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 26 pieds 9 pouces, une longueur à la flottaison (LWL) de 21 pieds et un maître-bau de 8 pieds 11 pouces, ce plan affiche un déplacement de 3,17 tonnes — plus lourd que le Moody 27, légèrement plus long et plus large mais très similaire dans son style. Le ratio de lest de 31 % et le déplacement de 342 pieds-pont la classent parmi les croiseurs lourds, et son ratio de risque de chavirage de 1,86 se situe dans les limites acceptables pour un voilier hauturier de cette taille. (1)
Gréement et comportement
L'815 est un sloop en tête portant une surface de voilure suffisante pour offrir de bonnes performances, avec une grand-voile standard de 117 pieds carrés et un foc n°1 de 152 pieds carrés, en plus de génois optionnels allant jusqu'à 257 pieds carrés et d'un tourmentin. Sa vitesse théorique de coque est de 6,1 nœuds, et un ratio de tirant d'eau de près de 653 livres par pouce témoigne d'une carène qui se comporte de manière prévisible sous charge. Le choix entre une quille à aileron de 4 pieds 6 pouces ou une configuration biquille de 2 pieds 11 pouces permet au propriétaire d'échanger la capacité de remontée au vent contre la possibilité de s'échouer ou de s'introduire dans des ports peu profonds, ce dernier tirant d'eau variant modérément selon la charge.
Aménagements
À l'intérieur, le 815 offre un intérieur simple mais assez spacieux, lumineux et très ouvert, divisé en un carré et une cabine avant avec des couchages pour quatre ou cinq personnes. La hauteur sous barrots maximale est d'environ 1,78 m (5 pieds 10 pouces). La table du carré est amovible pour dégager de l'espace à l'intérieur, et peut également être abaissée pour transformer la couchette de salon à bâbord en une couchette double nominale — une couchette plus large à l'avant qu'à l'arrière. Le magazine Practical Boat Owner a décrit le Seamaster 815 comme un petit voilier de croisière hauturier robuste et spacieux, ce qui résume bien sa philosophie d'aménagement. (1)
Machinery and Refits
Le moteur habituellement installé était un Yanmar de 8 ch, certaines unités étant équipées d'un Yanmar de 12 ch ou, selon d'autres archives, d'un moteur diesel in-bord Volvo Penta ; l'archivage du chantier mentionne une coque illustrée dont l'unité d'origine avait été remplacée par un Yanmar YSB12 de 12 ch. La capacité de carburant est de 14 gallons et celle en eau douce de 20 gallons, des volumes modestes mais conformes à un voilier de 26 pieds destiné à la croisière familiale côtière plutôt qu'à de longues traversées autonomes.
Le verdict
Le Seamaster 815 est un voilier de croisière compact et solidement construit par Holman & Pye qui surpasse ses pairs en termes d'espace intérieur et affiche une silhouette moderne face à des concurrents plus volumineux. Sa production limitée et la fermeture du chantier imposent une inspection minutieuse des systèmes, mais les bons ratios de confort et l'aménagement convivial en font un choix rationnel pour une petite famille naviguant en croisière côtière.
Avantages
- Construction robuste en fibre de verre avec un style moderne pour son époque
- Intérieur lumineux, ouvert et doté d'une table amovible offrant quatre ou cinq couchages
- Choix entre quille à aileron ou quilles de bouchain pour des zones de navigation variées
- Rapports confort et lest compétitifs face à des modèles similaires plus grands
Inconvénients
- Seulement 136 unités construites et cession du chantier en 1981
- Options de moteur modestes de 8 à 12 ch et petits réservoirs
- Hauteur sous barrots limitée selon les normes modernes, d'environ 1,78 m
