Conception et construction
Le Leisure 20 a été lancé avec un style plus moderne dès le départ, associant une coque dessinée en Allemagne à un pont conçu par un architecte britannique. Sous la flottaison, le bateau était proposé en configuration à quille à aileron, biquille ou dériveur : les quilles à aileron et biquilles sont en fonte, les biquilles présentant une section profilée à fort allongement qui assure une bonne accroche dans le sable peu profond, tandis que la version dériveur abrite une plaque de dérive en acier doux galvanisé à l'intérieur d'un tube de dérive en fonte. Le safran et le skeg sont en composite moulé avec une structure en acier et des ferrures en acier inoxydable, et une liste de fargue en teck est de série, tout comme des zones de pont antidérapantes moulées destinées à assurer la sécurité de l'équipage sur le pont. Deux grands vitrages de rouf par côté et un capot avant semi-transparent inondent la cabine de lumière. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête repose sur des espars en alliage d'aluminium — initialement anodisés à l'or, les bateaux plus récents présentant des teintes noires ou argentées — et tout le gréement dormant ainsi que les vis de mât sont en acier inoxydable avec des drisses internes. Sous voiles, le Leisure 20 est extrêmement stable, sans couple excessif et rapide, performant dans toutes les conditions, son long maître-bau associé à un maître-bau généreux garantissant cet équilibre. Au moteur, un hors-bord de cinq à sept chevaux le propulse efficacement et économiquement, et il reste très manœuvrant aussi bien au près qu'en marche arrière. Le modèle biquille hors-bord affiche un Portsmouth Yardstick de 1342 et un Byron Club Number de 1198, et à l'exception du Leisure 17, les bateaux de la marque sont rarement exposés aux régates.
Aménagements
Pour un voilier de 20 pieds, l'intérieur est étonnamment spacieux, fini en bois de teck et placages, avec quatre couchettes matelassées de taille raisonnable et un grand volume de rangement. Le cockpit profond et large abrite un puits de moteur hors-bord à l'arrière dont le capot fait office de siège ou de table supplémentaire, et la cabine offre une hauteur sous barrots de 1,63 m (5 pieds 4 pouces). Une cuisine complète avec cuisinière et évier se trouve à tribord, et les grands vitrages ainsi que le capot avant rendent l'espace particulièrement lumineux et aéré pour sa taille.
Refits et propriété
Les acheteurs potentiels d'un Leisure 20 y trouveront un voilier transportable simple dont la couleur des espars indique l'époque de construction, et dont la configuration biquille à faible tirant d'eau s'adapte aussi bien aux rades côtières qu'aux traversées hauturières sérieuses. Le mât standard de 24 pieds et le gréement optionnel de 26 pieds pour les lacs élargissent le choix des plans de voilure, et la coque stable et prévisible du bateau récompense un entretien rigoureux de la quille et de son lest.
Le verdict
Le Leisure 20 est un croiseur compact et véritablement polyvalent qui surpasse ses dimensions grâce à une utilisation intelligente de sa largeur et de sa longueur à la flottaison, offrant une navigation sûre sous voiles ou au moteur hors-bord, ainsi qu'un intérieur chichement décoré en teck qui offre quatre couchages sans jamais être étouffant. Ses multiples options de quilles et son caractère transportable sur remorque le rendent rare parmi les petits croiseurs pour l'éventail d'eau dans lequel il peut légitimement naviguer.
Les points forts
- La longue flottaison et le maître-bau généreux offrent une coque à quatre couchettes équilibrée et spacieuse
- Les deux quilles à profil hydrodynamique à fort allongement offrent un faible tirant d'eau et une grande stabilité hauturière
- Grand cockpit profond avec capot de puits de moteur convertible en siège ou en table
- Cabine lumineuse et aérée avec finition en teck et cuisine complète à tribord
Points faibles
- La hauteur sous barrots de 1,63 m limite les équipages plus grands à l'intérieur
- Très peu régateur, les données de performance en monotypie sont limitées aux seules mesures du chantier
