Conception et construction
Richard a doté le Vago XD d'une coque à bouchain vif dont le profil cintré lui permet de se manœuvrer comme un rêve, un point souligné par Chuck Allen dans son essai pour Sailing World en 2007. Les hiloires évasées offrent une bonne flottabilité et un bon couple de redressement, ce qui rend le bateau tolérant à la gîte tout en résistant au chavirage. La coque est construite par méthode de rotomoulage dans un sandwich mousse à trois peaux de polyéthylène, une construction jugée durable, raide et économique par les revues de l'époque. La gamme Vago elle-même a été construite pour la première fois en 2005 par LaserPerformance au Royaume-Uni et aux États-Unis, et le XD conserve la même forme caractéristique à bouchain vif, étrave inclinée et tableau arrière droit que le modèle standard. (1)
Gréement et comportement
La version XD porte 30 pieds carrés de surface de voilure de plus que le Vago standard et ajoute un trapèze, ce qui, selon Allen, rend la navigation extrêmement amusante, principalement grâce à la vitesse. Plusieurs caractéristiques de conception clés permettent à cette fusée de 13'9" de déjauger plus tôt que des dériveurs similaires. Le système de halebas Gnav monté sur la bôme ouvre le cockpit et aide le Vago à se démarquer des petits dériveurs traditionnels, tandis que le gréement de sloop fractionné, le safran sur tableau arrière sur barre franche et la dérive sabre rétractable complètent un plan de commande simple et efficace. Un spi asymétrique peut être envoyé depuis un bout-dehors rétractable pour accélérer au portant. (1)
Aménagements et cockpit
Il s'agit d'un dériveur, pas d'un bateau à cabine, mais le cockpit spacieux vous permet de virer de bord et de giquer facilement, et l'aménagement ouvert créé par le halebas Gnav laisse circuler l'équipage sans entrave. Avec la dérive sabre retirée, le bateau peut être échoué ou transporté sur une remorque ou sur le toit d'une voiture, soulignant son rôle de voilier d'apprentissage et de régate polyvalent.
Le verdict
Le Vago XD s'impose comme un dériveur planant polyvalent qui associe la carène à bouchain vif de Richards à la durabilité du rotomoulage et à un gréement de régate généreusement dimensionné. Il déjauge rapidement, se manœuvre facilement et est bien connu de la communauté de la monotypie, bien que sa catégorie intermédiaire à avancée et l'effort requis au trapèze le situent clairement au-delà du simple jouet pour débutant.
Les points forts
- Coque à bouchain vif avec profil rocker pour des manœuvres d'une douceur de rêve
- Sandwich mousse-tri-skin en polyéthylène rotomoulé : durable, raide et économique
- 30 pieds carrés de voilure supplémentaires par rapport au Vago standard, plus le trapèze pour une véritable vitesse
- Cockpit ouvert et spacieux grâce au halebas Gnav sur la bôme
- Déclaré meilleur dériveur monotype par Sailing World
Points faibles
- Niveau intermédiaire à avancé ; ce n'est pas un premier bateau pour les débutants
- Le trapèze unique et le gréement de grande taille exigent un travail actif de l'équipage
