Conception et construction
La coque du Sprinto est un monocoque en fibre de verre massif doté d'un étrave droite et d'un tableau arrière très incliné vers l'arrière, un profil qui s'avère fonctionnel plutôt que décoratif. Un safran sur tableau arrière relié à une barre franche rend la manœuvre simple et directe, tandis que la quille pivotante — remplacée plus tard par une quille relevable sur certains exemplaires — offre une plage de tirant d'eau de 5,25 pieds hors eau à 0,66 pieds en position haute. Ce système de relevage est le secret de conception de ce bateau : il permet de s'échouer ou de charger le voilier sur une remorque, transformant un régatier de 21 pieds en un engin facilement stockable dans un hangar ou une grange. Le ratio lest/déplacement de 33,33 % et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 59,51 le situent résolument dans la catégorie des déplacements légers et faciles à mener, et sa vitesse de coque théorique de 6,21 nœuds découle davantage de cette longue flottaison relative à sa longueur qu'autant de la force brute. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné à bermuda repose sur des espars en aluminium avec un mât emplanté sur le pont et un gréement dormant en câble soutenu par un seul jeu de barres de flèche poussantes. Un bout-dehors rétractable élargit les options aux allures portantes, et les modèles ultérieurs ont bénéficié d'un plan de voilure révisé en même temps que la modification de la quille relevable. La surface de voilure au près de 202,78 pieds carrés — une grand-voile de 138,13 pieds carrés associée à un foc de 64,66 pieds carrés — propulse un bateau dont le ratio surface de voile/déplacement de 26,95 le caractérise comme étant vif dans la brise. Un petit moteur hors-bord constitue l'auxiliaire habituel pour les manœuvres de port et de navigation, et un spi asymétrique peut être installé pour naviguer au largue et au vent arrière. L'association du poids plume, de la barre franche et de la quille pivotante en fait un bateau très vivant qui récompense une attention constante à la barre.
Aménagements
Le Sprinto est un quillard de loisir construit autour des priorités de la régate, et son profil technique — lest minimal pour les standards de croisière, absence de réservoirs fixes détaillés, orientation claire vers le transport sur remorque — s'oppose à toute prétention d'aménagement de croisière. La lecture honnête est celle d'un bateau dont la valeur réside sur le pont et sur la piste de course, et non dans l'espace de vie sous le pont.
Refits et entretien
La possession d'un Sprinto implique de gérer un mécanisme de quille relevable ou pivotante et une vie basée sur une remorque. Les changements de conception au fil des années de production signifient qu'un acheteur d'occasion doit déterminer quelle génération de quille représente une coque donnée, car les bateaux plus récents diffèrent tant par le type de quille que par le plan de voilure. Le petit moteur hors-bord et le spi asymétrique optionnel constituent les principaux investissements pour la navigation aux aux et au portant ; le bout-dehors rétractable est un équipement d'origine plutôt qu'une amélioration typique apportée par l'armateur.
Le verdict
Le Sprinto est un bateau de spécialiste : un voilier de course français léger et transportable sur remorque, doté d'une quille relevable et d'un gréement fractionné qui privilégie la vitesse et la simplicité au confort. Pour le marin qui recherche un plan de 21 pieds qu'il puisse faire courir, échouer et stocker chez lui, c'est une réponse cohérente. Pour quiconque s'attend à des aménagements de croisière ou à une expérience de propriété sans effort, c'est le mauvais type de bateau.
Les points forts
- La quille relevable permet de s'échouer et de transporter le bateau sur remorque
- Le déplacement léger et le ratio surface de voile importante offrent des performances dynamiques
- La barre franche simple et le safran sur tableau arrière limitent au strict minimum les systèmes embarqués
Les points faibles
- Aménagements minimaux par nature du programme de course
- La quille relevable ou pivotante ajoute un mécanisme à entretenir
- Les modifications de conception sur les séries nécessitent des connaissances spécifiques à chaque génération
