设计与建造
Richards 为 Vago XD 设计了硬折角舭船体，其圆顺的舷弧使其在操纵时表现得如梦般顺畅，Chuck Allen 在他 2007 年的《Sailing World》评测中强调了这一点。外翻的舷缘提供了足够的浮力和良好的复原力矩，因此当船体横倾时依然宽容，且不易翻覆。船体采用滚塑法建造，采用聚乙烯三层泡沫夹心结构，当时的评测认为这种建造方式耐用、坚固且成本低廉。Vago 系列本身于 2005 年首次由英国和美国的 LaserPerformance 建造，而 XD 与标准版一样，保留了尖锐的单折角舭、倾斜的船干和垂直的艉板设计。 (1)
帆装与操控
XD 版本比标准版 Vago 多出 30 平方英尺的帆面积，并增加了一个外倾吊带，Allen 描述说这让它航行起来非常有趣，主要是因为速度。几个关键的设计特点让这艘 13'9" 的“火箭船”比类似的小艇更容易进入滑航状态。安装在帆桁顶部的 Gnav 拱架系统打开了驾驶舱，并帮助 Vago 区别于传统的小型小艇，而分数单桅帆装、舵柄上的艉挂舵以及可伸缩的中插板则完善了直观的控制布局。可以从可伸缩的船首斜桅上悬挂不对称大三角帆，以提升顺风航行的速度。 (1)
舱内住宿与驾驶舱
这是一艘小艇，而不是带船舱的帆船，但宽敞的驾驶舱使你能够轻松地迎风换舷和顺风换舷，而 Gnav 压杆创造的开放式布局则让船员移动毫无阻碍。拔下中插板后，该船可以搁浅，或者用拖车或汽车行李架运输，这凸显了其作为全能训练和竞赛帆船的角色。
总结
Vago XD 成功地成为了一款多功能滑航小艇，它将 Richards 的硬折角舭船体与滚塑耐用性以及尺寸宽敞的比赛帆装完美结合。它滑航迅速、操纵简便，并深受统一设计（one-design）群体的认可，尽管其中级至高级的难度等级和吊带工作量表明它绝非初学者的玩具。
优点
- 硬折角舭船体配摇椅式压舷板，操纵性能极佳
- 旋转模塑聚乙烯三层泡沫夹心结构耐用、稳性强且成本低廉
- 比标准 Vago 多出 30 平方英尺帆面积，并配有外倾吊带以提升实际速度
- 得益于帆桁顶部的 Gnav 压杆，拥有宽敞、开阔的驾驶舱
- 被《Sailing World》评为“最佳统一设计型小艇”
缺点
- 适合中级到高级水平；不适合新手作为第一艘船
- 单吊带和较大的帆装需要船员积极协作
