Conception et construction
La coque du Rocket est un composite de fibre de verre vinylester infusé sous vide avec une âme en nid d'abeille thermoplastique, décrite par le constructeur comme une structure à âme extrêmement robuste mais ultra-légère. La coque elle-même pèse 90 livres dans le record du prototype et est citée ailleurs à 100 livres pour la coque complète, soit environ 20 % de moins que les constructions conventionnelles de ce type et bien en dessous du poids lège d'origine du Phantom qui dépasse les 130 livres. La forme est à fond en V, et les sections les plus larges de ce V se situent directement là où l'équipage s'assoit, un aménagement que le constructeur attribue au fait que le bateau semble palpablement plus stable que des voiliers comparables sur le marché. Le pont et le cockpit sont finis avec un rembourrage en mousse EVA le long du cockpit, des rails de fargue et du puits de dérive, et les modèles Rocket de 2026 ont reçu une couverture complète du pont en mousse, des trappes de visite et un rail de fargue. (2)
Gréement et comportement
Le gréement latin (type « pinces de crabe ») est délibérément primitif : un mât, deux espars légers reliés par des cordages en Spectra et une seule drisse. La voile, la bôme et le guindant reposent sur le pont prêts à être établis, et monter le gréement se résume à tirer la drisse sur 3 mètres et à la choquer. Avec 7,5 mètres carrés de voilure pour une coque d'une longueur hors-tout de 4,30 mètres, le bateau est conçu pour bouger — dans une bonne brise, il planera au près, au portant et au travers, un trait rare sur un voilier aussi petit et léger.
Aménagements
Il n'y a pas de cabines ni de couchettes ici ; le Rocket est un dériveur de jour. Son espace intérieur caractéristique est un vaste cockpit sur toute la longueur qui s'étend jusqu'à la poupe, avec une longueur de coque de 75 pouces (6 pieds 3 pouces) et un fond de caisse en mousse marine antidérapante et rembourrée. Cet aménagement ouvert remplace le cockpit fermé du Phantom et transforme l'ensemble des œuvres mortes en un espace utilisable pour l'équipage.
Équipement et lot de départ
Chaque Rocket est livré en lot de départ complet avec une coque entièrement équipée, un mât et des espars montés, des voiles, toutes les manœuvres et cordages, une dérive sabre et un safran. Une mise à niveau optionnelle « Interceptor » ajoute des safrans relevables, proposée par le chantier en tant qu'option de performance plutôt que d'équipement standard.
Le verdict
Le Fulcrum Rocket est un exercice discipliné de suppression : il s'appuie sur des outillages éprouvés de dériveurs légers, réduit le poids grâce à une construction en composite sandwich et ouvre le pont pour créer un cockpit unique et aéré. Il navigue avec la simplicité sans effort d'un gréement latin tout en planant dans toutes les directions dès que l'on le sollicite. La contrepartie est qu'il est résolument minimaliste — pas d'éléments de confort, pas de moteur auxiliaire, pas d'espace fermé — et l'acheteur achète une plateforme pure de navigation à la journée.
Avantages
- Coque en composite sandwich de 90 à 100 lb, environ 20 % plus légère que les constructions conventionnelles
- Cockpit ouvert sur toute sa longueur avec mousse antidérapante rembourrée
- Gréement latin à fourreau avec un seul coup de drisse
- Déjauge au près, au portant et au travers
- Ensemble de voiles prêt à partir livré par le chantier
Points faibles
- Conçu dans un esprit minimaliste — pas d'aménagement fermé
- L'option de l'élévateur de safran Interceptor est facultative, non standard
