Jeanneau Sun Odyssey 54 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et charter à quatre cabines sont toutes deux bien représentées, et les exemplaires d'anciens charters sont courants. La configuration avec cabine propriétaire place une couchette double en îlot à l'avant avec coiffeuse et tabouret d'essayage, tandis que de nombreux bateaux disposent de deux cabines arrière plus une cabine de skipper dans la pointe avant. Jeanneau proposait plusieurs aménagements de cabines, le acheteur doit donc confirmer le nombre de couchettes et si l'aménagement convient à un usage privé ou à un usage continu en charter. L'intérieur du salon de pont s'articule autour d'une cuisine en C à bâbord et d'un poste de navigation opposé avec un siège incurvé qui maintient le navigateur lors des gîtes.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur ces bateaux comprend des propulseurs d'étrave, des winches électriques, un pilote automatique, une grand-voile sur enrouleur, un dessalinisateur, un convertisseur et un radar, ce qui signifie que l'acheteur dispose de manœuvres d'ancre motorisées, de manœuvres de port assistées par propulseur et de dessalinisateurs sous pression comme équipement de croisière de base. Les ajouts fréquents tels que la climatisation, le chauffage, les panneaux solaires et un spi asymétrique indiquent plutôt des améliorations de confort et pour le petit temps que des modifications structurelles. Une mise à niveau fréquente des propriétaires est l'ajout d'un groupe électrogène pour l'autonomie ; la plupart ont choisi l'Onan de 9 kilowatts, et le parc de 24 volts alimente les winches, le guindeau et le propulseur d'étrave. Les ponts en teck sont optionnels plutôt que standard, leur présence étant donc un détail de fiche technique à vérifier pour chaque coque.

Ce qu'il faut inspecter

Cruising World a noté que les caches de ridoirs en acier inoxydable retiennent l'humidité et entravent l'observation régulière des filetages du gréement, prévoyez donc de les démonter pour une inspection approfondie des têtes soudées et des terminaisons. Le testeur de Band of Boats a signalé qu'il n'existe aucune attache de ligne au pied du mât pour prendre le tiers de ris lors d'une gîte importante, un détail essentiel pour la sécurité en navigation en équipage réduit. Cruising World a également constaté que la capacité de rangement est seulement adéquate pour un voilier de 54 pieds en traversée, vérifiez donc le volume des coffres par rapport à votre liste d'équipement. La liaison coque-pont est collée mécaniquement et chimiquement avec un renfort intérieur et un plat-bord en teck, et le tube de safran en fibre de verre remplace une bague hydrolube classique ; confirmez que les boulons de quille et la structure stratifiée ne présentent aucune trace d'infiltration au niveau de la ligne de boulons de 32 mm. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Croatie, en Espagne, en Grèce, en Turquie et en Italie. Pour un acheteur, les points clés à vérifier sont les suivants : confirmer que l'aménagement des cabines correspond à l'usage prévu, vérifier le fonctionnement du groupe électrogène et de l'hélice de poupe, inspecter les caches de ridoirs et le gréement en dessous, contrôler l'accès au tiers de ris au niveau du mât, et évaluer la capacité de rangement par rapport aux besoins d'une traversée. Un exemplaire bien entretenu offre un volume de salon de pont, des systèmes robustes et une bonne maniabilité pour un couple expérimenté.