Jeanneau Sun Odyssey 44 DS à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles. La configuration à trois cabines conserve une grande suite propriétaire arrière et ajoute une petite cabine avant à bâbord avec des couchettes superposées, tandis que la version à deux cabines fait de la cabine avant la plus grande des deux, dotée de sa propre salle d'eau, douche et bureau. Dans tous les cas, la salle d'eau arrière est accessible depuis le carré ou la suite, et le carré surélevé présente des finitions en noyer avec une table rabattable réglable électroniquement. La cuisine se situe à tribord de la descente, équipée de deux éviers et d'une grande glacière, et la table à cartes se trouve à bâbord arrière du canapé.

Équipement et améliorations courantes

Les voiliers d'occasion sont généralement équipés de chauffage, de winches électriques, d'un pilote automatique, d'un bimini, d'un capote de descente et d'une grand-voile sur enrouleur avec une configuration pour équipage réduit comprenant un rail de foc autovireur. L'électronique Raymarine est de série, et un traceur de cartes sur la table du cockpit est courant, souvent complété par un radar. Des ponts en teck et une douche de cockpit figurent sur de nombreuses annonces. Au-delà de ces équipements, les acheteurs trouvent fréquemment des panneaux solaires, un propulseur d'étrave, un spinnaker, des bossoirs d'annexe et un radeau de survie comme ajouts réguliers. Un Code Zero est une amélioration courante pour le petit temps. Moins courants, l'AIS, la climatisation et l'eau chaude sont généralement des installations ultérieures effectuées par les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

La structure du salon de pont repose sur une seule plaque en Lexan qui s'enfonce dans un puits de descente évacué avec deux loquets d'accès ; assurez-vous donc que le puits draine librement et que les loquets ne sont pas bloqués par l'ancre. Les ponts principaux en teck doivent être vérifiés pour leur collage et leur usure, car ils constituent une surface stratifiée standard. La liaison coque-quille présente un grand arrondi à son arrière, et tout bouchain de la coque près du tableau arrière doit être examiné pour détecter d'éventuels impacts ou réparations. Le rail de foc autovireur et les rails latéraux encastrés pour les voiles d'avant à recouvrement méritent tous deux une inspection pour détecter toute corrosion dans leurs logements sur le rouf, et le puits de rétention de la bosse de guindeau doit être ouvert pour confirmer son écoulement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Canada, en Italie, en Australie et en France. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer quel aménagement de cabine convient à vos projets, inspecter de près les ponts en teck et le puits de descente, vérifier que le gréement en équipage réduit et les winches électriques fonctionnent correctement, et prévoir un budget pour d'éventuelles installations de confort manquantes, comme la climatisation ou l'eau chaude.