Beneteau Oceanis 30.1 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 30.1 est proposé de série avec une barre franche sur double safran ou, en option, avec des doubles barres à roue ; la barre franche ajoute sept pouces de longueur sur le siège du cockpit et permet de gagner du poids, tandis que les doubles barres à roue conviennent aux amateurs d'esthétique moderne et de grand carré central. Le choix de la quille importe plus que l'aspect esthétique : la quille standard à bulbe en fonte de 1,88 m, une version PTE de 1,3 m avec lest supplémentaire, ou une quille relevable variant de 0,95 à 2,33 m pour la navigation sur canaux et rivières. La configuration à deux cabines dispose d'une couchette double à l'avant et de deux couchettes simples à l'arrière, avec des banquettes du carré offrant deux couchages supplémentaires et une hauteur sous barrots supérieure à 1,8 m. La cuisine en L compacte et les salles d'eau d'une taille impressionnante sont communes à tous les bateaux ; la descente doucement inclinée facilite la transition sous le pont.

Équipement et améliorations courantes

Les équipements d'origine les plus courants sont la plateforme de bain, le traceur de cartes et l'autopilote. Les ajouts fréquents comprennent un spi asymétrique, une douche de cockpit, l'eau chaude, un bimini et une capote de descente. Pour l'acheteur, le groupe motorisation et énergie apporte souvent une douche de cockpit et de l'eau chaude, tandis que la navigation se concentre généralement sur le traceur de cartes et l'autopilote ; les éléments de taud et de manœuvre concernent souvent un bimini et une capote de descente, ainsi que le spi asymétrique pour le portant par petit temps. Les améliorations moins courantes des propriétaires incluent une grand-voile sur enrouleur, une balise AIS, un foc autovireur, un chauffage, un Code Zero, des winches électriques, un pont en teck, un propulseur d'étrave et un convertisseur — ces éléments apparaissent sur certains bateaux mais ne doivent pas être considérés comme acquis. Un bout-dehors pour stocker le spi et l'ancre, ainsi qu'un ensemble d'électronique Raymarine, sont des éléments de plan de pont à confirmer.

Ce qu'il faut inspecter

Le gréement fractionné ne comporte pas de pataras pour éviter le grand-voile à tête carrée, ce qui rend la réduction de puissance de la grand-voile moins directe ; de plus, un fléchissement du préau au près a été constaté sur un bateau d'essai. La bordure de la grand-voile est renvoyée à un winch sur le rouf et ne peut être réglée depuis la barre, ses poulies pouvant se trouver très en arrière de la descente. Il n'y a pas de stockage dédié pour le radeau de survie, il convient donc de vérifier comment tout l'équipement de sécurité est transporté. Le moteur diesel standard de 15 ch est homologué uniquement pour les eaux intérieures ; de nombreux bateaux ont été livrés avec une unité de 21 ch, et le compartiment moteur est accessible par les marches de la descente et des panneaux latéraux. Un angle sur le hiloire du cockpit a été signalé comme un léger point faible. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Beneteau Oceanis 30.1 d'occasion se trouvent aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Turquie, en Allemagne et en Espagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : confirmer le type de quille en fonction des eaux ciblées, vérifier la puissance du moteur et la transportabilité sur remorque si cela compte, s'assurer de l'accès au gréement et de l'équipement du radeau de survie, et décider entre barre franche et doubles barres à roue avant de négocier. Le 30.1 récompense l'acheteur attentif par un voilier de croisière côtière stable et facile à mener en équipage réduit, qui semble plus grand que sa longueur ne le laisse penser.