Conception et construction
Le Sun Fast 43 utilise la même coque et les mêmes aménagements intérieurs que le Sun Odyssey 43, mais Jeanneau a doté ce croiseur-régatier d'un gréement plus haut, d'une quille plus profonde et d'un plan de pont différent pour aller plus vite au mouillage. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 13,21 m et une longueur de coque de 12,84 m, le bateau déplace 9 200 kg et affiche un tirant d'eau standard de 2,55 m pour un poids lège de 2 800 kg, avec un ratio déplacement/longueur (D/L) estimé par nos tests autour de 180, ce qui est très léger pour un voilier de 43 pieds. Les marches de la descente sont fortement arrondies pour rester praticables à la gîte, avec un large palier à mi-hauteur pour plus de sécurité, et les deux postes de barre disposent de fonds de cabine bien cambrés pour offrir un bon soutien. (2)
Gréement et comportement
Le mât porte trois ensembles de barres de flèche et est soutenu par des diagonales discontinues en Dyform et un bas-hauban unique, avec un pataras hydraulique et un halebas sur vérin à gaz. Un chariot de bôme se situe bas devant les postes de barre mais est facile à contourner, et l'écoute de grand-voile divisée est renvoyée sur des winches montés juste devant les postes de barre afin que le skipper puisse contrôler la voilure en navigation. Les winches principaux sont des Harken 50, et un enrouleur de voile d'avant Furlex était disponible en option, bien que la coque suivante livrée ait été configurée par un régatier expérimenté avec le grand-voile standard à double fourreau. Le bateau est facile à barrer et simple à manœuvrer, et avec un ratio IRC de 1,090, il a remporté des victoires en IRC lors de plusieurs grandes régates européennes, dont La Trinité et Spi Ouest.
Aménagements
Les 43 proposent un choix de configurations à deux, trois ou quatre cabines, toutes dotées de deux salles d'eau. La cabine avant est destinée au propriétaire, avec une couchette en îlot centrale, un siège, un bureau/coiffeuse avec miroir et une penderie sur toute hauteur, ainsi que sa propre salle d'eau privative. À l'arrière, les cabines disposent de grands lits doubles presque carrés et de bonnes penderies offrant de la place pour suspendre des vêtements d'un côté et des étagères de l'autre ; la cloison entre les deux cabines arrière peut être retirée pour créer une suite de grande largeur aux dimensions impressionnantes. La cabine bâbord dispose de sa propre salle d'eau commune avec la salle d'eau principale, qui dessert également le bateau par une seconde porte donnant sur le carré et est équipée d'une douche à rideau. La zone de navigation est bien dimensionnée à bâbord, et la cuisine en L permet au cuisinier de s'appuyer contre la structure de la descente à tribord au vent. La configuration à deux cabines avec une cabine à l'arrière laisse de la place pour une grande baille de cockpit.
Le verdict
Le Sun Fast 43 est un véritable croiseur-régatier plutôt qu'un croiseur doublé : la base de l'Odyssey 43 dotée d'un gréement plus haut, d'une quille plus profonde et d'équipements de pont orientés vers la régate, offrant des victoires en régate et une base IRC compétitive. À l'intérieur, le bateau est détaillé et confortable, avec des aménagements de cabine flexibles ainsi qu'une véritable cuisine de mer et une table à cartes fonctionnelle.
Avantages
- Coque et intérieur d'Odyssey 43 avec un gréement plus haut et une quille plus profonde pour la vitesse
- Ratio déplacement/longueur léger autour de 180
- Configurations de cabines flexibles, toutes équipées de deux salles d'eau
- Victoires en régate sous IRC lors des grands événements européens
Les points faibles
- La quille profonde de 2,55 m limite la navigation en eaux peu profondes
