Conception et construction
L'Irwin 25 est construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, et la coque elle-même est en stratifié massif. La quille est en plomb, et le bateau était proposé avec différentes options de quille : une quille à aileron court ou dériveur décrite comme une quille fixe avec dérive pivotante rétractable, et séparément une quille à aileron. Avec la dérive relevée, la version à quille courte a un tirant d'eau d'environ 2,66 à 2,96 pieds selon la charge, tandis que la version à quille à aileron affiche environ 4,0 à 4,3 pieds, permettant à chacune des variantes de s'intégrer dans les ports peu profonds conçus pour ces différents types de quilles. Le voilier présente une étrave inclinée à l'arrière et un tableau arrière surélevé avec un tableau de pont vertical, et la direction se fait par un safran suspendu monté à l'intérieur contrôlé par une barre franche. (1)
Ses proportions la classent parmi les croiseurs lourds pour sa longueur : le ratio déplacement/longueur est de 280, le ratio lest/déplacement est de 41 % et le ratio largeur/longueur est de 3,16. Les propriétaires qui la comparent au Morgan 24/25 soulignent qu'elle conserve le même déplacement mais avec un peu plus de lest, une longueur à la flottaison inférieure d'un pied et une longueur de coque plus importante car ses élancements ne sont pas aussi coupés ; sous la flottaison, elle partage de nombreuses similitudes, notamment une dérive à fort allongement et un déplacement identique mais avec un peu plus de lest. (2)
Gréement et comportement
L'Irwin 25 est un sloop en tête et, selon une comparaison de base de données, il porte plus de voilure que 21 % des voiliers comparables. Le ratio surface de voile/déplacement est de 16,6 avec la voile de référence et de 19,4 avec un génois de 135 %, une valeur modérée pour un bateau de ce poids. La vitesse de coque théorique est de 6,1 nœuds, et le ratio de risque de chavirage est de 1,83 avec un ratio de confort de 23,7. Sur la course, il affiche un handicap moyen PHRF de 228, et un propriétaire a signalé que son score PHRF était de seulement trois secondes par mille supérieur à celui du Morgan 24/25. La surface mouillée est d'environ 226 pieds carrés, et le taux d'immersion est de 572 livres par pouce.
Aménagements
Sous le pont, l'Irwin 25 offre quatre à six couchages. La cabine avant dispose d'une couchette en V double, et la cabine principale comprend deux canapés-lits droits, dont l'un se transforme en couchette double grâce à la table de carré rabattable. Une couchette de quart arrière est située sur le côté bâbord. La cuisine se trouve sur le côté tribord, en travers de l'échelle de descente, et est équipée d'une cuisinière à deux feux rabattable, d'une glacière et d'un évier. Les WC fermés sont juste à l'arrière de la cabine avant, sur le côté bâbord. Les acheteurs pouvaient choisir entre des couchettes de salon avec une couchette de quart bâbord ou une configuration avec table de carré ; le doghouse ajoute un pouce de hauteur sous barrots par rapport au Morgan comparable.
Known Issues
Le point faible de ces bateaux réside dans la dérive et son crochet. Les propriétaires signalent que les dérives et leurs systèmes de levage sur ces modèles sont sujets à des problèmes, un souci récurrent sur une conception qui repose sur une dérive relevable dans un puits de quille pour naviguer en eaux peu profondes.
Le verdict
L'Irwin 25 est un croiseur-régatier de petite taille, solidement construit, offrant un ensemble transportable astucieux et une option de dérive à faible tirant d'eau qui élargit ses zones de navigation. Ses aménagements sont généreux pour 25 pieds et soutenus par un club de classe actif, les Irwin Yacht Owners, bien que la dérive relevable exige inspection et entretien réguliers.
Les points forts
- Transportable sur remorque avec options de dériveur à petit tirant d'eau et de quille à aileron
- Cinq à six couchages possibles grâce à la table du carré convertible et la couchette de quart arrière
- Soutien actif du club de classe (Irwin Yacht Owners)
Points faibles
- Dérives et bossoirs sujets aux problèmes
- Ligne de flottaison courte et rapport surface de voile/déplacement modeste limitant le rythme
