Projekt i konstrukcja
Irwin 25 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, a sam kadłub to monolityczny laminat. Kil jest ołowiany, a jacht był oferowany z różnymi wariantami kilu: z kilem obrotowym lub mieczem, opisanym jako stały kil z mieczem obrotowym, oraz osobno z finkilem. Przy podniesionym mieczu wersja z kilem obrotowym ma zanurzenie około 2,66 do 2,96 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy wersja z finkilem osiąga około 4,0 do 4,3 stopy, dzięki czemu każdy z tych wariantów pozwala na wpływanie do płytkich marin budowanych z myślą o innych typach kilów. Jacht posiada ujemną wolną burtę, wzniesioną platformę rufową z pionową pawężą, a sterowanie odbywa się za pomocą wewnętrznie zamontowanego steru wolnonośnego kontrolowanego rumplem. (1)
Jej proporcje plasują ją w kategorii ciężkich jachtów turystycznych jak na tę długość: stosunek wyporności do długości wynosi 280, stosunek balastu do wyporności to 41%, a stosunek szerokości do długości (B/L) wynosi 3,16. Właściciele porównujący go z Morgan 24/25 zauważają, że jacht ten ma taką samą wyporność, ale nieco więcej balastu, o stopę krótszą linię wodną, a jednocześnie większą długość pokładu, ponieważ jego nawisy nie są tak mocno obcięte. Poniżej linii wodnej dzieli wiele cech wspólnych, w tym miecz o wysokim wydłużeniu i taką samą wyporność, ale nieco więcej balastu. (2)
Takielunek i prowadzenie
Irwin 25 to slup topowy, a według jednego z porównań w bazie danych niesie większy takielunek niż 21 procent porównywalnych jachtów żaglowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,6 przy żaglu referencyjnym oraz 19,4 przy genui 135%, co jest umiarkowaną wartością jak na jacht o tej wadze. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,1 węzła, a wskaźnik wywrotności to 1,83 przy wskaźniku komfortu wynoszącym 23,7. Na trasie regatowej jacht ma średnią przewagę PHRF na poziomie 228, a jeden z właścicieli doniósł, że jego PHRF jest zaledwie o trzy sekundy na milę wyższy niż w przypadku Morgan 24/25. Powierzchnia zmoczona wynosi około 226 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to 572 funty na cal.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Irwin 25 miejsca do spania dla czterech do sześciu osób. Kabina dziobowa mieści podwójną koję V, a w mesie znajdują się dwie proste kanapy, z których jedna po opuszczeniu stołu jadalnego przekształca się w podwójną koję. Na lewej burcie na rufie znajduje się koja rufowa. Kambuz jest na prawej burcie, półkręgiem od zejściówki, i wyposażony jest w składany dwupalnikowy kuchenkę, lodówkę oraz zlew. Zamknięta toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie. Nabywcy mogli wybierać między kojami-kanapami z koją rufową na lewej burcie lub układem z jadalnią; nadbudówka (doghouse) dodaje dodatkowy cal wysokości wnętrza w porównaniu z porównywalnym jachtem Morgan.
Znane problemy
Słabym punktem tych jachtów jest miecz i jego talia. Właściciele donoszą, że miecze i talie na tych jednostkach mają tendencję do awarii, co jest powtarzającym się problemem w konstrukcji opartej na mieczu wysuwanym z kieszeni mieczowej w kilu.
Werdykt
Irwin 25 to mały, solidnie zbudowany jacht turystyczno-regatowy o wygodnym rozkładzie do transportu na przyczepie oraz opcji płetwy mieczowej o małym zanurzeniu, która poszerza akwen jego żeglugi. Warunki mieszkalne są hojne jak na 25 stóp i wspierane przez aktywny klub klasy, Irwin Yacht Owners, choć podnoszony miecz wymaga regularnych inspekcji i dbałości.
Zalety
- Możliwość transportu na przyczepie z opcjami miecza o małym zanurzeniu i finkilu
- Miejsca do spania dla czterech do sześciu osób dzięki rozkładanej jadalni i rufowej koi rufowej
- Aktywny klub klasy (Irwin Yacht Owners)
Wady
- Miecz i ich olinowanie podatne na awarie
- Krótka linia wodna i skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ograniczają prędkość
