Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec une étrave inclinée et un brion surélevé menant à un tableau arrière incliné. Sous la flottaison, elle porte un safran suspendu monté à l'intérieur sur une barre franche, et l'acheteur pouvait choisir entre une version à quille fixe ou à dérive. La méthode de contre-moulage appliquée sur ce bateau était une innovation de production : en moulant l'intérieur comme une seule pièce stratifiée, la structure gagnait en rigidité sans pour autant nécessiter de menuiseries structurelles. Le déplacement est de 4 500 livres avec 2 150 livres de lest en plomb, un ratio de lest proche de 48 % qui lui confère une excellente stabilité de forme pour sa longueur. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop en tête porte une surface de voilure de 299 pieds carrés, et le safran suspendu la rend réactive dans les espaces restreints. Un ancien propriétaire qui écrivait dans les pages des lecteurs a décrit le bateau comme étant capable d'être mené uniquement par le poids du corps au grand largue, la barre franche attachée pour que l'équipage puisse se déplacer vers l'avant ou s'asseoir sur le balcon avant pour changer de position et tenir son cap. Cette tendance à se diriger tout seul témoigne d'un bateau tolérant pour les sorties côtières en équipage réduit.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement standard offre cinq couchages : une cabine avant en V double, une table de dinette dans la cabine principale qui se rabat pour former une seconde couchette double, et une couchette de quart arrière à bâbord. La cuisine est située sur le côté bâbord, juste en avant de l'échelle de descente, et comprend une cuisinière à deux feux, un réfrigérateur à glace et un évier, tandis que les WC sont placés juste en arrière de la cabine avant à tribord. Un propriétaire qui avait conservé son exemplaire depuis 1978 a noté qu'il pouvait accueillir jusqu'à sept personnes pour un couple de nuits, tout en reconnaissant qu'elle gagnerait à avoir une hauteur sous barrots supplémentaire. Un architecte naval aurait utilisé l'un d'eux comme dayboat personnel, et plusieurs propriétaires l'ont apprécié simplement comme une plateforme stable pour s'asseoir au mouillage.
Le verdict
Le Coronado 25 est un petit croiseur soigneusement conçu dont la construction en sandwich de type pan-liner était en avance sur son époque de production, et dont la barre équilibrée en fait un voilier de jour et de week-end accessible. Ce n'est pas un bateau spacieux selon les standards modernes, et la hauteur sous barrots reflète ses proportions des années 1960, mais l'aménagement est efficace et la construction simple.
Les points forts
- Le contre-moule intérieur en une seule pièce a augmenté la raideur de la coque et réduit les coûts de production
- Le safran suspendu et le plan de voilure modéré permettent des navigations au grand largue faciles à barrer
- Aménagement pratique avec cinq couchages, double dans la dinette à banquettes rabattables et couchette de quart à bâbord
- Options de quille fixe ou de dérive pour utilisation sur remorque ou mouillage
Points faibles
- Hauteur sous barrots légèrement insuffisante, même pour l'époque
- La capacité d'accueil confortable réelle dépasse les couchettes prévues à l'origine uniquement par compromis
