Conception et construction
Le Wing 25 a été conçu au début des années soixante comme un petit croiseur en fibre de verre, et sa coque est construite en stratifié massif avec un pont en fibre de verre solide. Le chantier britannique A. V. Robertson Ltd. a construit le bateau, bien que la production n'ait pas été exclusivement réservée à cette entreprise : il a également été construit dans d'autres chantiers. Ses proportions le situent résolument dans la catégorie des croiseurs lourds : un ratio déplacement/longueur (D/L) de 423 classe ce plan parmi les croiseurs très lourds, tandis qu'un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,12 et un ratio lest/déplacement (B/D) de 34,62 décrivent une coque étroite et profondément lestée. La surface mouillée de la carène est d'environ 161 pieds carrés, une valeur cohérente avec une coque modeste de 25 pieds dotée d'une quille à aileron. (1)
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête, et le gréement dormant et courant suit les spécifications de l'époque : les écoutes de foc et de génois mesurent 25 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 62,5 pieds avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker ont une longueur de 55 pieds selon le plan de gréement. La quille à aileron affiche un tirant d'eau de 3,58 pieds, bien que le tirant d'eau sous charge puisse atteindre 3,88 pieds. Un ratio de risque de chavirage de 1,76 et un ratio de confort de 28,2 indiquent un comportement marin stable et amorti pour un bateau de cette taille. Sa vitesse théorique de coque est de 5,8 nœuds, et le ratio surface de voile/déplacement de 12,35 la classe comme modérément puissante pour son poids. Son taux d'immersion de 516 livres par pouce signifie qu'elle reste relativement profonde pour chaque unité de charge embarquée. (1)
Refits et entretien
La coque et le pont en fibre de verre simples du Wing 25, son gréement de sloop en tête et sa quille à aileron classique offrent un profil d'entretien sans complication. Le lest en fonte de 2 250 livres est un point sensible connu pour la corrosion sur tout exemplaire d'occasion. Le bateau a également été produit dans d'autres chantiers, mais les paramètres de conception principaux sont restés identiques.
Le verdict
Le Wing 25 est un petit croiseur solidement construit du début de l'ère de la fibre de verre, doté d'une coque à déplacement lourd et d'une lignée de conception hollandaise-britannique reconnue. Il est stable et lent par rapport aux standards modernes, mais sa construction est simple et son gréement est proportionné de manière classique.
Les points forts
- Coque et pont en stratifié massif d'un plan reconnu des années 1960
- Comportement marin stable (ratio de risque de chavirage de 1,76, ratio de confort de 28,2)
- Quille à aileron avec un tirant d'eau modéré de 3,58 pieds pour un voilier de 25 pieds
Points faibles
- Déplacement ultra-lourd (ratio déplacement/largeur de 423) limitant les performances
- Le lest en fonte nécessite une inspection pour détecter toute corrosion
